[實(shí)用新型]一種柴油發(fā)電機(jī)組備用啟動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922488468.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212027966U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅將;魯濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海豪頓動(dòng)力設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F02N11/08
• 分類號(hào): F02N11/08
• 代理公司: 上海浙晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31345
• 代理人: 楊小雙

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)電機(jī)組備用啟動(dòng)系統(tǒng)，屬于柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它包括發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)PLC、發(fā)電機(jī)G，發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)PLC與發(fā)電機(jī)G連接，形成控制系統(tǒng)電壓測(cè)量回路U以及控制系統(tǒng)電流測(cè)量回路I；還包括啟動(dòng)馬達(dá)M、蓄電池組BAT、啟動(dòng)模式選擇轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1、備用手動(dòng)點(diǎn)火鑰匙ES、模式接觸器線圈KM1、模式接觸器第一常開(kāi)觸點(diǎn)KM2、模式接觸器第二常閉觸點(diǎn)KM3、第一啟動(dòng)繼電器線圈K1、第一啟動(dòng)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K2、第二啟動(dòng)繼電器線圈S1、第二啟動(dòng)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)S2。通過(guò)在原有控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入備用啟動(dòng)系統(tǒng)，使智能控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障后柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)人工簡(jiǎn)單操作馬上恢復(fù)供電，保證了柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組備用啟動(dòng)系統(tǒng)，屬于柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，為保證人民生活和生命財(cái)產(chǎn)不因停電而受到影響，對(duì)供電的可靠性要求進(jìn)一步提高，當(dāng)發(fā)生市政電網(wǎng)停電事故時(shí)，啟用備用柴油發(fā)電機(jī)組繼續(xù)供電，以保證人們的生產(chǎn)生活能夠正常進(jìn)行。

目前備用柴油發(fā)電機(jī)組大多采用一種電子智能控制系統(tǒng)控制柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和運(yùn)行，即當(dāng)停電時(shí)，由智能控制器及控制回路啟動(dòng)和運(yùn)行備用發(fā)電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是控制回路集成了智能化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，缺點(diǎn)是智能控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，人們需要對(duì)智能控制系統(tǒng)進(jìn)行維修檢查，在此過(guò)程中，柴油發(fā)電機(jī)組不能馬上恢復(fù)供電，從而會(huì)對(duì)生產(chǎn)生活造成一些不良影響，如備用照明、備用供水、供熱等。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述提到的需求，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)原智能控制系統(tǒng)故障后快速啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組供電備用啟動(dòng)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種柴油發(fā)電機(jī)組備用啟動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)PLC、發(fā)電機(jī)G，發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)PLC與發(fā)電機(jī)G連接，形成控制系統(tǒng)電壓測(cè)量回路U以及控制系統(tǒng)電流測(cè)量回路I；它還包括啟動(dòng)馬達(dá)M、蓄電池組BAT、啟動(dòng)模式選擇轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1、備用手動(dòng)點(diǎn)火鑰匙ES、模式接觸器線圈KM1、模式接觸器第一常開(kāi)觸點(diǎn)KM2、模式接觸器第二常閉觸點(diǎn)KM3、第一啟動(dòng)繼電器線圈K1、第一啟動(dòng)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn) K2、第二啟動(dòng)繼電器線圈S1、第二啟動(dòng)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)S2；

所述啟動(dòng)模式選擇轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1包括1號(hào)端子、2號(hào)端子、3號(hào)端子、4號(hào)端子；

所述蓄電池組BAT正極端分別連接至啟動(dòng)模式選擇轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1 的1號(hào)端子與3號(hào)端子，蓄電池組BAT負(fù)極端連接至發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)PLC自動(dòng)啟動(dòng)輸出端負(fù)極，啟動(dòng)模式選擇轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1的2號(hào)端子連接到發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)PLC自動(dòng)啟動(dòng)輸出端正極；

啟動(dòng)模式選擇轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1的4號(hào)端子與備用手動(dòng)點(diǎn)火鑰匙ES 的30端子連接，備用手動(dòng)點(diǎn)火鑰匙ES的AC端子與模式接觸器線圈 KM1串聯(lián)后連接至啟動(dòng)馬達(dá)M的負(fù)極端，備用手動(dòng)點(diǎn)火鑰匙ES的50 端子與第二啟動(dòng)繼電器線圈S1串聯(lián)后同樣連接至啟動(dòng)馬達(dá)M的負(fù)極端；

所述啟動(dòng)馬達(dá)M正負(fù)極端分別連接至蓄電池組BAT的正負(fù)極端且兩者正極端之間連接有第二啟動(dòng)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)S2；

所述第一啟動(dòng)繼電器線圈K1一端連接至發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)PLC 電流檢測(cè)端，另一端連接至蓄電池組BAT負(fù)極端。

發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)PLC正常時(shí)，啟動(dòng)模式選擇轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1的1 號(hào)端子與2號(hào)端子連通，發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)PLC自動(dòng)啟動(dòng)輸出端正、負(fù)極對(duì)蓄電池組BAT發(fā)出電流信號(hào)，同時(shí)第一啟動(dòng)繼電器線圈K1得電，第一啟動(dòng)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K2閉合，第二啟動(dòng)繼電器線圈S1得電，第二啟動(dòng)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)S2閉合，蓄電池組BAT正負(fù)極與啟動(dòng)馬達(dá) M正負(fù)極連通，啟動(dòng)馬達(dá)M啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行。