[實(shí)用新型]一種側(cè)方充電機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922488327.9
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211764978U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹偉;李德勝;王鈺鳴;鄭雋一;張育銘
• 申請（專利權(quán)）人: 國創(chuàng)新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心（江蘇）有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 楊靜文

本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種側(cè)方充電機(jī)構(gòu)，支架、伸縮擺臂、絲桿升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述支架包括上支架和下支架；所述伸縮擺臂的第一端設(shè)有充電端子，所述伸縮擺臂的第二端借助聯(lián)動組件安裝于所述下支架上；所述絲桿升降機(jī)構(gòu)包括安裝在上支架和下支架之間的絲桿和螺接在所述絲桿上的絲桿螺母，所述絲桿帶動絲桿螺母上下運(yùn)動，所述絲桿螺母帶動所述聯(lián)動組件上下運(yùn)動；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝在上支架和下支架之間的長齒輪，所述長齒輪驅(qū)動所述聯(lián)動組件旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相對簡單，從而節(jié)約成本，并可以實(shí)現(xiàn)側(cè)方充電，使用范圍更廣并能實(shí)現(xiàn)可視化充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種側(cè)方充電機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著電動汽車的迅速發(fā)展，為了與之進(jìn)行充電續(xù)航，各種充電機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，其中，出現(xiàn)了一種將運(yùn)動機(jī)構(gòu)放置在充電汽車上方進(jìn)行充電的機(jī)構(gòu)，充電位置受到限制而且無法隨時觀察充電狀態(tài)，此外，這種機(jī)構(gòu)增加了汽車的自重，減少了汽車的續(xù)航能力，并且需要放置在特殊的地面上，因此造成整體的成本過高，而且充電端子與受電單元無法很好達(dá)到平行的耦合，充電設(shè)備的穩(wěn)定性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決了相關(guān)技術(shù)中充電機(jī)構(gòu)位于電動汽車上方導(dǎo)致整體成本高而且充電位置受限以及穩(wěn)定性較差的問題，提出一種側(cè)方充電機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對簡單，從而節(jié)約了成本，并可以實(shí)現(xiàn)右側(cè)方、左側(cè)方和后方的充電，使用范圍更廣并能實(shí)現(xiàn)可視化充電，而且充電端子平行的與受電單元耦合，提高了充電設(shè)備的穩(wěn)定性。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種側(cè)方充電機(jī)構(gòu)，包括：

支架，所述支架包括上支架和下支架；

伸縮擺臂，所述伸縮擺臂的第一端設(shè)有充電端子，所述伸縮擺臂的第二端借助聯(lián)動組件安裝于所述下支架上；

絲桿升降機(jī)構(gòu)，所述絲桿升降機(jī)構(gòu)包括安裝在上支架和下支架之間的絲桿和螺接在所述絲桿上的絲桿螺母，所述絲桿帶動絲桿螺母上下運(yùn)動，所述絲桿螺母帶動所述聯(lián)動組件上下運(yùn)動；

旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝在上支架和下支架之間的長齒輪，所述長齒輪驅(qū)動所述聯(lián)動組件旋轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選方案，所述伸縮擺臂包括直線推桿、伸縮臂和擺臂，所述擺臂的一端固定于所述聯(lián)動組件，所述直線推桿內(nèi)置在所述擺臂中并與所述擺臂固定，所述直線推桿的伸縮部與所述伸縮臂的第一端連接，所述伸縮臂的第二端安裝所述充電端子，所述直線推桿驅(qū)動所述伸縮臂伸縮。

作為優(yōu)選方案，所述聯(lián)動組件包括空心齒輪、止推軸承、升降橋、直線軸承和空心軸，所述空心齒輪與長齒輪嚙合，所述直線軸承固定于下支架上，所述空心軸滑動且旋轉(zhuǎn)的連接在直線軸承內(nèi)，所述空心齒輪固定在空心軸的一端，所述止推軸承連接在空心齒輪與升降橋之間，所述升降橋固定在絲桿螺母上。

作為優(yōu)選方案，所述絲桿升降機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)Ⅰ和傳動機(jī)構(gòu)Ⅰ，所述電機(jī)Ⅰ通過傳動機(jī)構(gòu)Ⅰ驅(qū)動所述絲桿轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選方案，所述傳動機(jī)構(gòu)Ⅰ包括通過同步帶連接的驅(qū)動同步輪和從動同步輪，所述驅(qū)動同步輪連接于電機(jī)Ⅰ的電機(jī)軸上，所述從動同步輪連接于絲桿上。

作為優(yōu)選方案，所述電機(jī)Ⅰ通過電機(jī)支架安裝于上支架上，所述絲桿轉(zhuǎn)動連接于絲桿上架和絲桿下架之間，所述絲桿上架固定于上支架上，所述絲桿下架固定于下支架上。

作為優(yōu)選方案，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)Ⅱ和傳動機(jī)構(gòu)Ⅱ，所述電機(jī)Ⅱ安裝于上支架上，所述電機(jī)Ⅱ通過傳動機(jī)構(gòu)Ⅱ驅(qū)動長齒輪轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選方案，所述傳動機(jī)構(gòu)Ⅱ包括主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪連接于電機(jī)Ⅱ的旋轉(zhuǎn)軸上，所述從動齒輪固定于長齒輪上。

作為優(yōu)選方案，還包括殼體和防護(hù)罩，所述上支架連接于殼體內(nèi)部上方，所述下支架連接于殼體內(nèi)部下方；所述防護(hù)罩固定于下支架上并用于容納充電端子。