[實用新型]電動車雨棚支架結構

有效

• 申請號: 201922488293.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211468646U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 陳怡
• 申請（專利權）人: 義烏市烈狐家居日用品有限公司
• 主分類號: B62J17/086
• 分類號: B62J17/086
• 代理公司: 金華婺道專利代理事務所(特殊普通合伙) 33323
• 代理人: 王高明

本實用新型公開了一種電動車雨棚支架結構，在每個后視鏡裝配座上設有前支桿和后支桿，所述前支桿連接車棚前擋風部件，所述后支桿連接支撐架，支撐架向上延伸連接車棚的頂部并支撐車棚的頂部。本實用新型以后視鏡裝配座為支點，在支點兩側設有前支桿和后支桿作為前后的力臂，前支桿和后支桿均承重雨棚，起到平衡的作用，可以減小前支桿的承重，可以減小雨棚的整體晃動。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，涉及二輪和三輪電動車，特別是電動車雨棚支架結構及連接支桿。

背景技術

電動車雨棚主要應用在二輪和三輪電動車上用于防風和防雨。如專利公開號CN207311689U公開了一種可拆卸式電動車雨棚，包括前支架，前擋支架在后視鏡的前側。

后視鏡裝配座作為支撐點，在后視鏡裝配座上設有前支架，前支架連接車棚前擋風部件，前擋風部件連接頂棚支架，因此車棚前擋風部件和頂棚支架重量都集中在前支架上，所有的重力都集中在支撐點的前邊，力臂較長，因此在行進時前支架乃至整個車棚搖晃的非常厲害。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的上述問題，提供一種電動車雨棚支架結構及連接支桿。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：電動車雨棚支架結構，其特征在于，每個后視鏡裝配座上設有前支桿和后支桿，所述前支桿連接車棚前擋風部件，所述后支桿連接支撐架，支撐架向上延伸連接車棚的頂部并支撐車棚的頂部。

進一步的，所述前支桿和后支桿以后視鏡裝配座為平衡支點，且受到車棚前擋風部件和/或車棚頂部的向下的重力。

進一步的，所述后支桿上設有安裝孔，所述支撐架下方插入安裝孔中。

進一步的，所述前支桿和后支桿一體成型，前支桿和后支桿中間設有定位孔，后視鏡插入定位孔中與后視鏡裝配座連接并將前支桿和后支桿夾緊。

進一步的，所述后支桿向上彎折，彎折部位上設有安裝孔，支撐架下方插入安裝孔中。

進一步的，所述支撐架的下端與安裝孔間隙配合。

進一步的，所述后支桿向上彎折，支撐架下方中空，支撐架套在后支桿的彎折部上，所述支撐架與彎折部間隙配合。

進一步的，所述后視鏡裝配座中心位置到安裝孔的中心位置距離為1～8cm。

進一步的，所述前支桿和后支桿平行，或前支桿和后支桿之間具有鈍角的夾角。

進一步的，所述后支桿上設有豎直設置的調節桿，調節桿穿過后支桿。

另一主題，連接支桿，其特征在于，它包括支桿，支桿上設有定位孔，以定位孔為界限分為前支桿和后支桿，定位孔安裝在后視鏡裝配座上，所述的前支架的前端向上彎折形成連接部，所述后支桿的后端向上彎折形成彎折部，彎折部上設有安裝孔，所述定位孔中心到安裝孔的中心位置距離為1～8cm。

與現有技術相比，本實用新型以后視鏡裝配座為支點，在支點兩側設有前支桿和后支桿作為前后的力臂，前支桿和后支桿均承重雨棚，起到平衡的作用，可以減小前支桿的承重，可以減小雨棚的整體晃動。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體安裝圖。

圖2為本實用新型的第一種支撐架安裝結構示意圖。

圖3為支撐架插接示意圖。

圖4為支撐架套接示意圖。

圖5為本實用新型的第二種支撐架安裝結構示意圖。

圖6為分體的前支桿和后支桿示意圖。

圖7為調節桿安裝結構示意圖。