[實用新型]一種減震器自動組裝設備

有效

• 申請號: 201922488218.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211991756U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 李龍;柳鉉相
• 申請（專利權）人: 蘇州佳奇克電子有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 蘇州六一專利代理事務所(普通合伙) 32314
• 代理人: 沈陳

本實用新型提供一種減震器自動組裝設備，涉及減震器組裝技術領域，包括頂框，所述頂框的底部設置有底框，所述底框的內表面一側設置有電動機，所述電動機的輸出軸固定連接有限位塊，所述限位塊的一端設置有絲桿，所述絲桿的外壁一側設置有第一滑動桿，所述第一滑動桿的頂端設置有第一卡緊環，所述絲桿的外壁且位于第一滑動桿的一側設置有第二滑動桿，所述第二滑動桿的頂端設置有第二卡緊環，所述頂框的內表面頂部設置有組裝機構，所述頂框的內表面一側設置有吸塵裝置。解決了現有的減震器在組裝時，由于空氣中可能存在較多的粉塵，導致了減震器在進行組裝和油封時不能很好的進行，極大的降低了減震器的組裝效果的問題。

技術領域

本實用新型涉及減震器組裝領域，尤其涉及一種減震器自動組裝設備。

背景技術

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。

現有的減震器在組裝時，由于空氣中可能存在較多的粉塵，導致了減震器在進行組裝和油封時不能很好的進行，極大的降低了減震器的組裝效果，不利于長期進行使用。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種減震器自動組裝設備，具備可以除去空氣中的粉塵，便于減震器的組裝的優點，解決了現有的減震器在組裝時空氣中的灰塵會對其造成干擾的問題。

(二)技術方案

為實現上述可以除去空氣中的粉塵，便于減震器的組裝的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減震器自動組裝設備，包括頂框，所述頂框的底部設置有底框，所述底框的內表面一側設置有電動機，所述電動機的輸出軸固定連接有限位塊，所述限位塊的一端設置有絲桿，所述絲桿的外壁一側設置有第一滑動桿，所述第一滑動桿的頂端設置有第一卡緊環，所述絲桿的外壁且位于第一滑動桿的一側設置有第二滑動桿，所述第二滑動桿的頂端設置有第二卡緊環，所述頂框的內表面頂部設置有組裝機構，所述頂框的內表面一側設置有吸塵裝置。

優選的，所述組裝機構由振動盤，自動流水線，沖壓機，定量涂油機，檢測設備組成。

優選的，所述吸塵裝置包括吸塵框，所述吸塵框的外表面一側與頂框的內表面一側之間為固定連接，所述吸塵框的內表面底部設置有氣泵，所述氣泵的進氣端設置有進氣管，所述進氣管的一端設置有吸塵斗，所述吸塵框的一側設置有排風網。

優選的，所述進氣管的底端與氣泵的進氣端之間連通，所述進氣管的頂端與吸塵斗的一側之間連通，所述排風網的材料為無紡布。

優選的，所述絲桿的一端與底框的內表面另一側之間為轉動連接，所述第一卡緊環與第二卡緊環之間相適應。

優選的，所述第一滑動桿與第二滑動桿均與絲桿之間為螺紋連接，所述第一滑動桿與第二滑動桿的底端均與底框的內表面底部之間為滑動連接。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種減震器自動組裝設備，具備以下有益效果：