[實用新型]一種聚氨酯圓柱球銷總成

有效

• 申請號: 201922488203.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211314836U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 孫立勝;傅運軍;高鵬
• 申請（專利權）人: 煙臺辰宇汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;F16C11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種聚氨酯圓柱球銷總成，其包括關節球銷，所述關節球銷上配合套設有軸承殼，所述軸承殼上配合套設有壓緊襯套，所述壓緊襯套與軸承殼之間的空腔內預先通過熱壓澆注固定成型聚氨酯彈性體，所述軸承殼的外殼面上預設有防脫槽Ⅰ，所述聚氨酯彈性體成型后其內壁呈能與防脫槽Ⅰ相適配卡接的防脫凸邊Ⅰ，關節球銷的兩端分別設為與其一體成型的圓柱段。本實用新型具有增加強度、延長使用壽命的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件的技術領域，尤其是涉及一種聚氨酯圓柱球銷總成。

背景技術

目前各汽車廠采用的推力桿球面銷總成彈性體很多為橡膠，但橡膠的耐用度不高，易蠕變，原因為在路況不好或超載荷長期作用的情況下，橡膠直接受到的扭曲剛度大而失效，故現多采用聚氨酯材質來延長球銷的使用壽命。

現有的技術可參考授權公告號為CN2656179Y的實用新型專利，該實用新型涉及一種汽車推力桿接頭，它具有鋼內套和鋼外套，在鋼內套和鋼外套之間具有聚氨酯彈性體，其特殊之處在于銷軸具有球面體，在球面體和鋼內套之間具有球座和球座襯套。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在路況較差或超載荷的情況下，該球銷受到的扭轉力較大，這就會使球銷處產生應力集中，導致球銷斷裂。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種聚氨酯圓柱球銷總成，其具有增加強度、延長使用壽命的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種聚氨酯圓柱球銷總成，包括關節球銷，所述關節球銷上配合套設有軸承殼，所述軸承殼上配合套設有壓緊襯套，所述壓緊襯套與軸承殼之間的空腔內預先通過熱壓澆注固定成型聚氨酯彈性體，所述軸承殼的外殼面上預設有防脫槽Ⅰ，所述聚氨酯彈性體成型后其內壁呈能與防脫槽Ⅰ(相適配卡接的防脫凸邊Ⅰ，關節球銷的兩端分別設為與其一體成型的圓柱段。

通過采用上述技術方案，關節球銷的兩端為整體圓柱型的圓柱段，使其強度更大，不易在圓柱球柄處產生應力集中而斷裂，從而延長使用壽命。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述軸承殼的兩端分別固定連接有延伸圈，所述聚氨酯彈性體的兩端分別固設有能與延伸圈抵觸的內扣圈。

通過采用上述技術方案，當聚氨酯彈性體套設在軸承殼上時，延伸圈能與內扣圈相抵以增大聚氨酯彈性體與軸承殼的接觸面積，使兩者之間摩擦增大，防止脫落。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述延伸圈上開設有防脫槽Ⅱ，所述內扣圈上固設有能與防脫槽Ⅱ相適配卡接的防脫凸邊Ⅱ。

通過采用上述技術方案，當延伸圈與內扣圈相抵時，防脫凸邊Ⅱ能置于防脫槽Ⅱ內，以進一步加固聚氨酯彈性體與軸承殼的連接，防止兩者相脫落。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述壓緊襯套的兩端分別固設有防塵圈。

通過采用上述技術方案，在壓緊襯套的兩端設置密封圈，以防止外界雜質進入壓緊襯套內而腐蝕老化其內部結構，從而延長球銷的使用壽命。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述壓緊襯套的一端固設有孔用擋圈。

通過采用上述技術方案，在壓緊襯套上設置孔用擋圈，當球銷使用時，孔用擋圈能固定壓緊襯套內的零部件的軸向運動，避免其轉動過大而斷裂。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述壓緊襯套在背離孔用擋圈的一端的外邊沿開設有倒角Ⅲ。

通過采用上述技術方案，在壓緊襯套的一端開設倒角Ⅲ，以便去除壓緊襯套上的銳邊，使其在安裝時防止被卡擋，從而提升壓緊襯套安裝的便捷性。