[實用新型]一種照明復用的恒流驅(qū)動電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922487705.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212013133U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 韋潤芝
• 申請（專利權）人: 上海康耐司信號設備有限公司
• 主分類號: H05B45/345
• 分類號: H05B45/345;H05B45/10;H05B45/50
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

本發(fā)明涉及一種車輛照明領域，尤其涉及一種照明復用的恒流驅(qū)動電路。包括：一位置開關，輸入端接車燈的電源輸入端，輸出端連接第一節(jié)點；一制動開關，輸入端連接車燈的電源輸入端，第一輸出端通過一第一二極管連接第一節(jié)點，第二輸出端通過一第二二極管連接一第二節(jié)點，第二節(jié)點分別連接一第一MOS管的柵極和一第二MOS管的柵極；一分流單元，一端連接第三節(jié)點，另一端連接第二MOS管的漏極，第二MOS管的源極連接第四節(jié)點；第一MOS管的漏極通過一第一電阻連接第四節(jié)點，第一MOS管的源極連接電源的輸出端。上述技術方案的有益效果是：降低經(jīng)濟成本，節(jié)省車輛設計區(qū)域，優(yōu)化車輛設計線型，提高負載使用效率。

技術領域

本發(fā)明涉及一種車輛照明領域，尤其涉及一種照明復用的恒流驅(qū)動電路。

背景技術

目前在乘用車或者商用車上，LED作為車燈負載應用越來越普及，因為造型更加漂亮，更加節(jié)能環(huán)保，也逐步的在代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鹵素燈泡方案。

在很多車型上，制動燈和位置燈的LED負載是公用的。當?shù)搅它S昏或者晚上，打開車燈的時候，如果不踩下剎車，后尾燈會呈現(xiàn)位置燈效果，起到一個示寬，提醒的作用，當踩下剎車，“位置燈”的LED負載會變亮很多，LED電流會增大數(shù)倍，變成制動燈，起到一個給后車警示，告知、注意保持好車距的作用。

目前市面上做制動燈位置燈功能復用的驅(qū)動負載常見的有兩種：一種是使用集成式，通過一個芯片能夠直接解決負載公用，不同功能電流不同的問題；另一種是使用多個三極管來實現(xiàn)具體功能要求，但是這兩者技術方案的經(jīng)濟成本都較高。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)現(xiàn)有技術中存在的缺陷和問題，現(xiàn)提供一種照明復用的恒流驅(qū)動電路，應用于汽車的車燈，其特征在于，包括：

一位置開關，所述位置開關的輸入端接所述車燈的電源輸入端，所述位置開關的輸出端連接第一節(jié)點；

一制動開關，所述制動開關的輸入端連接所述車燈的所述電源輸入端，所述制動開關的第一輸出端通過一第一二極管連接所述第一節(jié)點，所述制動開關的第二輸出端通過一第二二極管連接一第二節(jié)點，所述第二節(jié)點分別連接一第一MOS管的柵極和一第二MOS管的柵極；

一負載恒流單元，所述負載恒流單元的第一輸入端與所述第一節(jié)點連接，所述負載恒流單元的第二輸入端與一第三節(jié)點連接，所述負載恒流單元的第三輸入端與一第四節(jié)點連接，所述負載恒流單元的輸出端與所述車燈的電源輸出端連接；

一分流單元，所述分流單元的一端連接所述第三節(jié)點，所述分流單元的另一端連接所述第二MOS管的漏極，所述第二MOS管的源極連接所述第四節(jié)點；

所述第一MOS管的漏極通過一第一電阻連接所述第四節(jié)點，所述第一 MOS管的源極連接所述電源的輸出端。

優(yōu)選的，所述負載恒流單元包括：

一負載單元，所述負載單元的輸入端連接所述第一節(jié)點；

一恒流單元，所述恒流單元的第一輸入端通過一第二電阻連接所述第一節(jié)點，所述恒流單元的第二輸入端連接所述負載單元的輸出端，所述恒流單元的輸出端連接所述電源的輸出端。

優(yōu)選的，所述負載單元中包括：

多條照明支路，多條所述照明支路并聯(lián)組成所述負載單元，每條所述照明支路上串聯(lián)多個LED燈和一第三電阻。

優(yōu)選的，所述恒流單元中包括：

第一三極管，所述第一三極管的集電極連接所述第三節(jié)點，所述第一三極管的基極通過所述第二電阻連接所述第一節(jié)點，所述第一三極管的發(fā)射極連接所述第四節(jié)點；

第二三極管，所述第二三極管的集電極連接所述第一三極管的集電極，所述第二三極管的基極連接所述第四節(jié)點，所述第二三極管的發(fā)射極連接所述電源輸出端，所述第二三極管和所述第二三極管的發(fā)射極之間設置一第四電阻。