[實用新型]一種地鐵車站基坑土方開挖用全覆蓋可移動防塵裝置

有效

• 申請號: 201922487665.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211472569U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 丁保華;翟永亮;楊順凱;張旗;張旭;袁清軍;張峰;李永剛;程捷;盧林航
• 申請（專利權）人: 鄭州一建集團有限公司
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02;E04H17/00
• 代理公司: 鄭州明華專利代理事務所(普通合伙) 41162
• 代理人: 高麗華

本實用新型公開了一種地鐵車站基坑土方開挖用全覆蓋可移動防塵裝置，包括擋土墻、固定支撐裝置和防塵網；固定支撐裝置包括固定桿、導軌、導輪、緩沖塊、彈簧、牽引繩和鋼絲繩；所述導輪有多個且沿前后方向嵌套在導軌內且可沿導軌滑動，導輪、彈簧和緩沖塊形成了一個整體的緩沖導輪；所述導輪的連接軸和緩沖塊上開有對應的繩孔，牽引繩的固定端固定在前端的導輪上，并通過繩孔依次穿過導輪、彈簧和緩沖塊向導軌外延伸，將緩沖導輪串聯在一起；彈簧在形變時會給下級導輪一個逐漸增大的作用力，使下級導輪逐漸被驅動，不同于現有的通過碰撞的慣性力來驅動導輪，保證了多個導輪在導軌內滑動時的穩定性，降低了導輪卡死的機率。

技術領域

本實用新型屬于基坑防塵技術領域，具體涉及一種地鐵車站基坑土方開挖用全覆蓋可移動防塵裝置。

背景技術

目前環境治理成為了重要的課題，成為了新時期的主要研究對象，在地鐵施工的過程中，基坑施工階段存在大量的土石方作業，揚塵因此成為了主要的治理對象，地鐵車站施工中土方作業基本貫穿全施工過程，為了適應揚塵管控的高壓常態化管理，同時深入貫徹落實關于持續打好大氣污染防治的決策部署，必須針對土方作業揚塵治理做出有效的處理措施。

現有的防塵網一般通過固定支撐裝置固定在基坑的兩側，但是由于其結構上存在的缺陷，功能單一，使用麻煩，在將防塵網打開時，一般是利用繩子從牽引端拉動防塵網，防塵兩側的導輪在導軌內滑動，并導輪之間的碰撞實現防塵網的收納；但是在實際操作時，導輪之間的碰撞容易卡死，導致打開過程中斷，需要人力進行處理，但是導輪位于導軌內部，且外側有防塵網，處理難度大，投入了大量的人力成本和時間成本，給人們帶來了麻煩，同時繩子一般是外露的，在繩子不使用時一般堆放在一起，再次使用容易打結，因此研究一種地鐵車站基坑土方開挖用全覆蓋可移動防塵裝置是必要的。

發明內容

針對現有設備存在的缺陷和問題，本實用新型提供了一種地鐵車站基坑土方開挖用全覆蓋可移動防塵裝置，有效的解決了現有設備中存在的使用麻煩、防塵網在打開過程中導輪容易卡死和繩子容易打結的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的方案是：一種地鐵車站基坑土方開挖用全覆蓋可移動防塵裝置，包括擋土墻、固定支撐裝置和防塵網；所述擋土墻的內側為基坑，固定支撐裝置固定在擋土墻的兩側，用于支撐和固定防塵網，所述防塵網覆蓋在基坑的上方；所述固定支撐裝置包括固定桿、導軌、導輪、緩沖塊、彈簧、牽引繩和鋼絲繩；所述固定桿沿豎向間隔固定在兩側擋土墻的上方并延伸出擋土墻，固定桿的延伸段沿橫向固定有導軌；所述導輪有多個且沿前后方向嵌套在導軌內且可沿導軌滑動，所述彈簧的一側固定在導輪的后側，彈簧的另一側固定有緩沖塊，導輪、彈簧和緩沖塊形成了一個整體的緩沖導輪；所述導輪的連接軸和緩沖塊上開有對應的繩孔，所述牽引繩的固定端固定在前端的導輪上，并通過繩孔依次穿過導輪、彈簧和緩沖塊向導軌外延伸，將緩沖導輪串聯在一起；所述鋼絲繩的兩端分別固定在兩側的導輪外側，從而形成了間隔設置基坑上方的鋼絲繩，所述防塵網固定在鋼絲繩上。

進一步的，所述鋼絲繩的中部設置有花籃螺栓，鋼絲繩的兩端通過對拉桿固定在導輪上。

進一步的，所述固定桿的設置寬度為2m。

進一步的，所述緩沖塊為橡膠塊，橡膠塊的上下兩端設置有滑輪。

本實用新型的有益效果：本實用新型在導輪上固定有彈簧，彈簧的后端固定有緩沖塊，并在緩沖塊和導輪的連接軸上對應設置有繩孔，牽引繩的固定端固定在前端的導輪上，并依次穿過連接軸的繩孔、彈簧的中心孔和連接軸的繩孔并向導軌外延伸；通過拉動牽引繩能夠使導輪由前至后依次沿導軌滑動，上級導輪在滑動過程中，緩沖塊與下級導輪接觸，使彈簧形變，彈簧在形變時會給下級導輪一個逐漸增大的作用力，使下級導輪逐漸被驅動，不同于現有的通過碰撞的慣性力來驅動導輪，保證了多個導輪在導軌內滑動時的穩定性，降低了導輪卡死的機率，保證了設備的正常運行。