[實用新型]一種前叉生產用彎管機的定位裝置

有效

• 申請號: 201922486645.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN212094055U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 葉平
• 申請（專利權）人: 廣州市宇泰車業有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 谷孝東

本實用新型公開了一種前叉生產用彎管機的定位裝置，包括定位基座、第一定位件、第二定位件、第一定位鎖緊件及第二定位鎖緊件，所述定位基座設于所述調整座上，所述第一定位件滑動地設于所述定位基座上，所述第一定位件能夠相對所述定位基座左右滑動，所述第一定位件設有第一定位部，所述第一定位鎖緊件用于將所述第一定位件鎖緊在定位基座上；所述第二定位件滑動地設于第一定位件的頂部，所述第二定位件能夠相對所述第一定位件前后滑動，所述第二定位件設有第二定位部，所述第二定位鎖緊件用于將所述第二定位件鎖緊在第一定位件上。該定位裝置可確保拉彎后尺寸沒有偏差，并能大大提高拉彎效率，可用于不同規格尺寸的定位。

技術領域

本實用新型涉及彎管機技術領域，尤其涉及一種前叉生產用彎管機的定位裝置。

背景技術

前叉結構在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度(回彈的速度受阻尼的影響)——彈跳系統工作結束。在前叉生產的過程中需要進行彎管操作。

目前自行車的前叉結構一般采用整體式前叉或焊接式前叉的形式。焊接式前叉結構5一般包括前叉端片模塊51、前叉臂模塊52和前叉頭管模塊53，如圖1所示，其中，前叉臂模塊52需要進行的彎管操作，在進行彎管操作時，需要對前叉臂模塊5進行尺寸定位，以符合安裝尺寸要求。現有彎管機用到的定位模具一般為直接焊接在彎管機上，以至于調節模具不方便，容易導致拉彎尺寸出現偏差，并造成產量減少，操作不方便。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種前叉生產用彎管機的定位裝置，確保拉彎后尺寸沒有偏差，并能大大提高拉彎效率，可用于不同尺寸的定位。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

一種前叉生產用彎管機的定位裝置，用于安裝在彎管機上，所述彎管機上設有調整座，包括定位基座、第一定位件、第二定位件、第一定位鎖緊件及第二定位鎖緊件，所述定位基座設于所述調整座上，所述第一定位件滑動地設于所述定位基座上，所述第一定位件能夠相對所述定位基座左右滑動，所述第一定位件設有第一定位部，所述第一定位鎖緊件用于將所述第一定位件鎖緊在定位基座上；所述第二定位件滑動地設于第一定位件的頂部，所述第二定位件能夠相對所述第一定位件前后滑動，所述第二定位件設有第二定位部，所述第二定位鎖緊件用于將所述第二定位件鎖緊在第一定位件上。

進一步地，所述定位基座的上表面沿長度方向設有第一滑槽，所述第一定位件的底部設有與所述第一滑槽滑動配合的滑動突出部。

進一步地，所述第一滑槽的底部設有貫通定位基座的第一長條形槽口，所述滑動突出部設有至少一個與所述第一定位鎖緊件相配合的第一定位孔。

進一步地，所述第一定位鎖緊件為螺栓，所述第一定位孔為螺紋孔。

進一步地，所述第一定位部凸出設置于所述第一定位件的頂部。

進一步地，所述第一定位件的頂部設有用于與所述第二定位件滑動配合的第二滑槽。

進一步地，所述第二定位件沿長度方向設有貫通第二定位件的第二長條形槽口，所述第二滑槽的底部設有與所述第二定位鎖緊件相配合的第二定位孔。

進一步地，所述第二定位鎖緊件為螺栓，所述第二定位孔為螺紋孔。

進一步地，所述第二定位部凸出設置于所述第二定位件的頂部。

進一步地，所述定位基座的下表面設有卡槽，所述卡槽的底部設有貫通定位基座的固定孔。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：