[實用新型]防銹蝕金屬框架組件及汽車整車框架

有效

• 申請號: 201922486335.X
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211943052U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 栗麗;鐘國寧;張琦
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B62D25/14;B62D1/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;溫春艷

本實用新型涉及汽車制造領域，公開了一種防銹蝕金屬框架組件及汽車整車框架，該防銹蝕金屬框架組件包括金屬框架本體(110)，金屬框架本體上貼合設置有防銹蝕金屬片(120)，金屬框架本體上包括連接部，防銹蝕金屬片導電地連接于連接部，防銹蝕金屬片為相比金屬框架本體化學性質更為活潑的金屬片。本實用新型通過在防銹蝕金屬框架組件的金屬框架本體未經過表面處理的部分表面上固設防銹蝕金屬片，有效避免在潮濕環境下因電流流過無表面處理的金屬件而發生銹蝕的問題，便于實施應用，成本低，推廣性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體地涉及防銹蝕金屬框架組件及汽車整車框架。

背景技術

為確保安全性，現有的車輛通常會安裝GPS系統，以實時監控車輛狀態以及車輛所在的位置。而目前常用的GPS系統主要包括兩種：一種是OBD(On-Board Diagnostic，車載診斷系統)接口形式的GPS，另一種是外接電源形式的GPS。其中，第一種GPS因通過OBD接口與車輛網絡連接，會影響整車正常休眠，并定期喚醒整車網絡，導致整車暗電流超標。出于成本及工藝可行性等方面原因的考慮，在車輛駕駛室內會存在部分金屬零部件無法進行表面處理，所述的表面處理包括：噴漆、電泳等，如：車輛儀表橫梁、座椅骨架及轉向管柱等。上述暗電流經過這些無任何表面處理的金屬零部件，尤其是當這些金屬零部件如果在潮濕環境下存放一定時間之后，金屬零部件的表面將會發生銹蝕現象，不但不美觀甚至會影響車輛的質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的金屬零部件未處理表面容易銹蝕的問題，提供防銹蝕金屬框架組件及汽車整車框架，該防銹蝕金屬框架組件的金屬框架本體未經過表面處理的部分表面上固設防銹蝕金屬片，能夠有效避免因電流流過無表面處理的金屬件而發生銹蝕的問題。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供一種防銹蝕金屬框架組件，包括金屬框架本體，在所述金屬框架本體上貼合設置有防銹蝕金屬片，所述金屬框架本體上包括連接部，所述防銹蝕金屬片導電地連接于所述連接部，所述防銹蝕金屬片為相比所述金屬框架本體更為活潑的金屬片。

優選地，所述防銹蝕金屬片的片體形狀與所述金屬框架本體的連接部的表面形狀對應貼合設置。

優選地，所述連接部為平板形，所述防銹蝕金屬片對應為平直片形；

或者，所述連接部為圓柱體，所述防銹蝕金屬片為對應所述圓柱體外表面的環形。

優選地，所述防銹蝕金屬片與所述連接部之間設有焊層。

優選地，所述防銹蝕金屬片通過緊固件固定在所述連接部上。

優選地，所述緊固件為螺釘或鉚釘。

優選地，所述連接部上設有用于給所述防銹蝕金屬片定位的淺槽，所述防銹蝕金屬片嵌設在所述淺槽內。

優選地，所述金屬框架本體上的除所述連接部之外的部分設置有表面處理層。

本實用新型第二方面提供一種汽車整車框架，包括如上所述的防銹蝕金屬框架組件。

優選地，所述防銹蝕金屬框架組件包括儀表橫梁、座椅骨架或轉向管柱其中之一或任意組合。

通過上述技術方案，本實用新型通過在防銹蝕金屬框架組件的金屬框架本體未經過表面處理的部分表面上固設防銹蝕金屬片，能夠有效避免因電流流過無表面處理的金屬件而發生銹蝕的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中防銹蝕金屬框架組件的結構示意圖；

圖2為圖1所示的實施例中防銹蝕金屬片的結構示意圖；

圖3為本實用新型另一實施例中防銹蝕金屬框架組件的結構示意圖；

圖4為圖3所示的實施例中防銹蝕金屬片的結構示意圖。