[實用新型]一種懸空式塔吊基礎

有效

• 申請號: 201922485829.6
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN212358363U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 溫喜廉;葉家成;劉三玲;袁漢強;張少敏;高偉波
• 申請（專利權）人: 廣州珠江建設發展有限公司
• 主分類號: E02D27/42
• 分類號: E02D27/42;E02D27/14
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 汪庭飛

本實用新型公開了一種懸空式塔吊基礎，其包括處于第一平面上的若干支撐梁；其中，所述第一平面與地面之間形成架空層；每條所述支撐梁的兩端分別連接在兩個結構柱上，且若干所述支撐梁的中部相互連接以形成一用于固定塔吊的塔吊承臺。本實用新型的懸空式塔吊基礎，通過在第一平面上設置若干支撐梁，該第一平面與地面之間形成架空層，進而使每條支撐梁的兩端分別連接在兩個結構柱上，這些支撐梁的中部相互連接以形成一用于固定塔吊的塔吊承臺；通過支撐梁將塔吊傳來的負載通過支撐梁傳導到結構柱上，從而避免處于架空層內的地鐵運營區等建筑物的上蓋板因負載過大而受損。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工技術領域，尤其涉及一種懸空式塔吊基礎。

背景技術

隨著城市交通日益發達，一個又一個嶄新的地鐵站點、車輛段等在擁擠的城市中拔地而起，為了充分利用地鐵站點、車輛段上部的空間，于是產生了地鐵上蓋建筑。

一般的塔吊樁基礎承臺是直接在地面上澆注成形的；但是對于地鐵上蓋建筑而言，若地鐵運營區已建好，施工時則不能在地面上做塔吊基礎，也不能通過新增樁基或柱來把豎向荷載傳遞至地基，且不能以地鐵運營區的蓋板來承受塔吊傳來的荷載。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種懸空式塔吊基礎，該懸空式塔吊基礎可以有效解決了現有技術存在的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種懸空式塔吊基礎，其包括：

處于第一平面上的若干支撐梁；

其中，所述第一平面與地面之間形成架空層；

每條所述支撐梁的兩端分別連接在兩個結構柱上，且若干所述支撐梁的中部相互連接以形成一用于固定塔吊的塔吊承臺。

本實用新型的懸空式塔吊基礎，通過在第一平面上設置若干支撐梁，該第一平面與地面之間形成架空層，進而使每條支撐梁的兩端分別連接在兩個結構柱上，這些支撐梁的中部相互連接以形成一用于固定塔吊的塔吊承臺；通過支撐梁將塔吊傳來的負載通過支撐梁傳導到結構柱上，從而避免處于架空層內的地鐵運營區等建筑物的上蓋板因負載過大而受損。

進一步地，所述第一平面與所述架空層內的建筑物的頂部之間具有一間隙。

作為一種具體實施方式，所述間隙不小于300mm。

本實用新型的懸空式塔吊基礎，通過使第一平面與所述架空層內的建筑物的頂部之間具有一間隙，從而避免支撐梁或塔吊承臺與架空層內的地鐵運營區等建筑物的上蓋板直接接觸，進一步避免了處于架空層內的地鐵運營區等建筑物的上蓋板受到塔吊傳來的負載。

作為一種具體實施方式，所述結構柱為永久性工程柱或剪力墻。

進一步地，所述支撐梁包括混凝土層和嵌設于所述混凝土層內的縱向受力鋼筋；

其中，所述縱向受力鋼筋的端部向上或向下彎曲延伸，且與所述結構柱內的鋼筋連接。

本實用新型的懸空式塔吊基礎，通過使支撐梁內的縱向受力鋼筋的端部向上或向下延伸，且與結構柱內的鋼筋連接，從而使塔吊帶來的負載可以更好地傳導到結構柱上。

作為一種具體實施方式，該塔吊基礎包括兩條所述支撐梁，其中一條所述支撐梁處于第一直線上，另一條所述支撐梁處于第二直線上。

進一步地，所述第一直線與所述第二直線形成一夾角；

所述夾角不小于45°。

本實用新型的懸空式塔吊基礎，通過設置兩條支撐梁，且其中一條支撐梁處于第一直線上，另一條支撐梁處于第二直線上，且第一直線與第二直線形成不小于45°的夾角，使兩條支撐梁呈十字形連接或近似十字形連接，從而使塔吊傳來的負載盡可能均勻地傳導到各個結構柱上。