[實用新型]兒童二沖程越野摩托車車架

有效

• 申請號: 201922485386.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211685463U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 馬慈杰;李虎;陳永明;陳俊圭;孫朝蓬
• 申請（專利權）人: 浙江華洋賽車股份有限公司
• 主分類號: B62K19/06
• 分類號: B62K19/06;B62K19/10
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 丁曉光

一種兒童二沖程越野摩托車車架，包括前立管，前立管的一端連接有主梁管，主梁管的尾部兩側均設置有后邊梁，后邊梁上設置有后扶梁上管，后扶梁上管的頭端與主梁管連接，后扶梁上管的尾部與主梁管之間連接有后扶梁支撐管，前立管的另一端連接有前懸梁，前懸梁的尾部兩側均設置有下邊管，下邊管的尾端連接有橫管，兩個下邊管分別連接橫管的兩端，后邊梁的尾端與橫管連接。本實用新型有益的效果是：前立管、主梁管、前懸梁、后扶梁形成搖籃式結構，牢固性好，安全性能強，車架整體強度高，適合少年兒童使用。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，尤其涉及一種兒童二沖程越野摩托車車架。

背景技術

目前，市面上的小型越野摩托車是少年兒童用來玩耍、休閑的工具，有越野性質，而這種市面上常見的小型越野摩托車車架通常都是通過傳統摩托車車架演變而來的，結構復雜，車架整體牢固性不強，裝配繁瑣，重量大，安全性差，不適合少年兒童使用。

實用新型內容

本實用新型要解決上述現有技術存在的問題，提供一種兒童二沖程越野摩托車車架，牢固性好，重量輕巧，滿足少年兒童的需求。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種兒童二沖程越野摩托車車架，包括前立管，前立管的一端連接有主梁管，主梁管的尾部兩側均設置有后邊梁，后邊梁上設置有后扶梁上管，后扶梁上管的頭端與主梁管連接，后扶梁上管的尾部與主梁管之間連接有后扶梁支撐管，前立管的另一端連接有前懸梁，前懸梁的尾部兩側均設置有下邊管，下邊管的尾端連接有橫管，兩個下邊管分別連接橫管的兩端，后邊梁的尾端與橫管連接。這樣設置，前立管、主梁管、前懸梁、后扶梁形成搖籃式結構，牢固性好，安全性能強，車架整體強度高，適合少年兒童使用。

后邊梁上設置有加強管。這樣設置，加強管用于加強整體車架牢固性。

后扶梁上管上設置有坐墊安裝板。這樣設置，坐墊安裝板用于安裝坐墊。

本實用新型有益的效果是：本實用新型的兒童二沖程越野摩托車車架，結構合理，前立管、主梁管、前懸梁、后扶梁形成搖籃式結構，牢固性好，安全性能強，適合少年兒童使用，利于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

附圖標記說明：前立管1，主梁管2，后邊梁3，后扶梁上管4，后扶梁支撐管5，前懸梁6，下邊管7，橫管8，加強管9，坐墊安裝板10。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

參照附圖：本實施例中的這兒童二沖程越野摩托車車架，包括前立管1，前立管1的一端連接有主梁管2，主梁管2的尾部兩側均設置有后邊梁3，后邊梁3上設置有后扶梁上管4，后扶梁上管4的頭端與主梁管2連接，后扶梁上管4的尾部與主梁管2之間連接有后扶梁支撐管5，前立管1的另一端連接有前懸梁6，前懸梁6的尾部兩側均設置有下邊管7，下邊管7的尾端連接有橫管8，兩個下邊管7分別連接橫管8的兩端，后邊梁3的尾端與橫管8連接。

后邊梁3上設置有加強管9。

后扶梁上管4上設置有坐墊安裝板10。

主梁管2、前懸梁6分別位于前立管的兩端，形成搖籃式結構的前部，主梁管2連接后扶梁3，后扶梁3連接后扶梁上管4并通過后扶梁支撐管5支撐，形成搖籃式結構的后部，前立管1、主梁管2、前懸梁6、后扶梁3形成搖籃式結構，牢固性好，安全性能強，車架整體強度高，適合少年兒童使用。

本實用新型實施例的特點是：前立管1、主梁管2、前懸梁6、后扶梁3形成搖籃式結構，牢固性好，安全性能強，適合少年兒童使用，利于推廣。

雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。