[實用新型]汽車A柱定位夾緊裝置及系統

有效

• 申請號: 201922485038.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211890571U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 董學羽;張云;代巍
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本實用新型公布了一種汽車A柱定位夾緊裝置及系統，所述汽車A柱定位夾緊裝置包括：支架；夾緊機構，與支架連接，夾緊機構包括第一夾緊臂、第二夾緊臂以及第一驅動件，第一夾緊臂和第二夾緊臂之間形成用于A柱穿過的空腔，第一驅動件用于驅動第一夾緊臂和第二夾緊臂相向運動或相背運動，以使第一夾緊臂和第二夾緊臂配合將A柱的兩側夾緊或放松；定位機構，包括定位銷和限位塊，定位銷設置在支架上，定位銷用于與A柱的定位孔配合，限位塊安裝在第二夾緊臂上，限位塊用于與A柱的上邊沿抵接。通過定位銷、第一夾緊臂和第二夾緊臂之間的配合實現了將A柱的上邊沿以及內、外兩側夾緊，實現對A柱多方位的固定，提高了對A柱夾持時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件裝配技術領域，特別涉及一種汽車A柱定位夾緊裝置及系統。

背景技術

在汽車裝配時，對于汽車上不同的零部件采用不同的定位夾緊裝置，對其進行裝配，裝配完畢一般會花費較長時間。為確保各個零部件能準確無誤的一次裝配到位，對各個定位夾緊裝置的要求比較高。但現有的汽車A柱定位夾緊裝置對A柱進行定位和夾持時，A柱極其不穩定，易發生晃動，從而導致定位不準，以致于反復裝配。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種汽車A柱定位夾緊裝置系統，旨在改善現有技術的汽車A柱定位夾緊裝置對A柱進行定位和夾持時，A柱穩定性不足，易導致定位不準的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車A柱定位夾緊裝置及系統，所述汽車A柱定位夾緊裝置包括：支架；夾緊機構，與所述支架連接，所述夾緊機構包括第一夾緊臂、第二夾緊臂以及第一驅動件，所述第一夾緊臂和所述第二夾緊臂之間形成用于所述A柱穿過的空腔，所述第一驅動件用于驅動所述第一夾緊臂和所述第二夾緊臂相向運動或相背運動，以使所述第一夾緊臂和所述第二夾緊臂配合將所述A柱的兩側夾緊或放松；定位機構，包括定位銷和限位塊，所述定位銷設置在所述支架上，所述定位銷用于與所述A柱的定位孔配合，所述限位塊安裝在所述第二夾緊臂上，所述限位塊用于與所述A柱的上邊沿抵接。

可選地，所述第一夾緊臂通過轉軸與所述支架鉸接，且所述第一夾緊臂的連接端與所述第一驅動件連接，所述第一夾緊臂的自由端設置有第一壓塊，所述第一壓塊位于所述A柱的外側；所述第二夾緊臂設置有第一定位塊，所述第一定位塊位于所述A柱的內側；所述第一驅動件用于驅動所述第一夾緊臂的自由端繞所述轉軸旋轉，以使所述第一壓塊靠近或遠離所述第一定位塊，并與所述第一定位塊配合將所述A柱的內、外兩側夾緊或放松。

可選地，所述第一驅動件為第一驅動氣缸，所述第一驅動氣缸的輸出軸與所述第一夾緊臂的連接端鉸接，所述第一夾緊臂還設置有第二壓塊，所述第二壓塊位于所述轉軸和所述第一壓塊之間；所述第二夾緊臂還設置有第二定位塊，所述第一驅動氣缸用于驅動所述第一夾緊臂的自由端繞所述轉軸旋轉，以使所述第二壓塊靠近或遠離所述第二定位塊，并與所述第二定位塊配合將所述A柱的前門門框夾緊或放松。

可選地，所述第二夾緊臂包括呈L形連接的豎向段和橫向段，所述橫向段與所述支架連接，所述第一定位塊設置在所述橫向段上，所述限位塊設置在所述豎向段上。

可選地，所述橫向段包括分段設置的第一連接段和第二連接段，所述第一連接段的一端與所述支架可拆卸連接，所述第一連接段的另一端和所述豎向段連接，所述第二連接段的一端與所述支架可拆卸連接，所述第二連接段的另一端朝所述定位銷的方向延伸形成所述第一定位塊。

可選地，所述限位塊包括互相連接的主體和延伸部，所述主體可拆卸安裝在所述豎向段，所述延伸部自所述主體向上延伸，并與所述A柱的上邊沿抵接。

可選地，所述定位銷位于所述第一夾緊臂的下方，且所述定位銷靠近所述第一壓塊設置。

可選地，所述第一夾緊臂的自由端設有多個沿所述第一夾緊臂的延伸方向排列的安裝孔，所述第一壓塊能通過任意一個所述安裝孔與所述第一夾緊臂相連接。