[實用新型]外后視鏡及含其的車輛

有效

• 申請號: 201922484299.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211567809U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 季自方;周皓;郝海嘯;劉宇
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60R1/074
• 分類號: B60R1/074
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本實用新型提供一種外后視鏡及含其的車輛，外后視鏡包括鏡體和支座，所述支座固定于車輛，所述外后視鏡還包括直線運動機構，所述鏡體通過所述直線運動機構連接于所述支座，所述直線運動機構能夠帶動所述鏡體沿所述車輛的寬度方向移動。該外后視鏡及含其的車輛中，外后視鏡通過直線運動機構帶動鏡體沿著車輛的寬度方向移動的方式，實現對外后視鏡進行收攏的目的。相較于通過轉軸旋轉外后視鏡的收攏方式，上述結構更簡單，可靠性更高，且鏡體與支座之間的結構更穩固。因此，對外后視鏡用于實現收攏的機構的強度與匹配度的要求相對降低，可實現降低產品制造成本、提高產品可靠性的目的。

技術領域

本實用新型涉及車輛部件領域，特別涉及一種外后視鏡及含其的車輛。

背景技術

現有的對電動外后視鏡進行收攏的機構是通過安裝在后視鏡支座上的電動馬達系統沿其軸線旋轉一定的角度而將外后視鏡折疊起來的，因此，外后視鏡的鏡體與支座之間僅依靠轉軸實現連接。在折疊使用一段時間后，由于鏡體折疊機構的結構復雜，傳動零件之間的接觸磨損嚴重，從而會發生折疊力變大或者變小的現象。如果折疊力太大，會影響實際折疊效果，在極端情況下會導致外后視鏡在折疊過程中發生損壞；如果折疊力過小，在車輛行駛過程中，尤其行駛在顛簸的道路上時，外后視鏡會產生較強烈的抖動，造成后視鏡鏡面視野模糊，從而影響駕駛員觀察后方的行人和車輛。

因此，對于電動外后視鏡而言，為滿足車輛正常使用的需求，對外后視鏡的折疊機構的子零件的強度與匹配度要求高，進而使得制造成本增大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中對電動外后視鏡的折疊機構的強度、精度要求高，導致制造成本巨大的缺陷，提供一種外后視鏡及含其的車輛。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種外后視鏡，其包括鏡體和支座，所述支座固定于車輛，所述外后視鏡還包括直線運動機構，所述鏡體通過所述直線運動機構連接于所述支座，所述直線運動機構能夠帶動所述鏡體沿所述車輛的寬度方向移動。

該外后視鏡通過直線運動機構帶動鏡體沿著車輛的寬度方向移動的方式實現對外后視鏡進行收攏的目的，以相較于通過轉軸旋轉外后視鏡的收攏方式，結構更簡單，可靠性更高，且鏡體與支座之間的結構更穩固。因此，對外后視鏡用于實現收攏的機構的強度與匹配度要求相對降低，可實現降低產品制造成本、提高產品可靠性的目的。

較佳地，所述直線運動機構包括電機和齒條，所述電機的轉動軸上具有傳動齒，所述傳動齒嚙合于所述齒條，所述電機和所述齒條分別連接于所述鏡體和所述支座，以通過電機的轉動，帶動鏡體沿直線方向移動。

較佳地，所述電機連接于所述支座，所述齒條連接于所述鏡體，以方便用于驅動電機運轉的電線從車體內部接入電機。

較佳地，所述支座具有導向槽，所述齒條位于所述導向槽內，并能夠相對所述導向槽沿所述車輛的寬度方向滑動，以利用導向槽對齒條及鏡體的移動進行導向，實現鏡體平穩移動并收攏的目的。

較佳地，所述齒條連接于所述鏡體的下表面，所述齒條的齒本體朝下設置。

較佳地，所述鏡體包括鏡片和鏡殼，所述直線運動機構連接于所述鏡殼。

較佳地，所述外后視鏡還包括保護罩，所述保護罩連接于所述鏡殼，并包覆所述直線運動機構，以避免直線運動機構的驅動部件和傳動部件外露，實現提高該直線運動機構使用耐久及可靠性的目的

一種車輛，其具有如上所述的外后視鏡。

該車輛通過直線運動機構帶動鏡體沿著車輛的寬度方向移動的方式，實現對外后視鏡進行收攏的目的。在車輛上設置這種外后視鏡后，相較于傳統旋轉收攏的外后視鏡，運動機構結構更簡單，可靠性更高，且鏡體與支座之間的連接結構更穩固。