[實用新型]一種船艇

有效

• 申請號: 201922483622.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211617983U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 游繼成;陳濤;林偉東
• 申請（專利權）人: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B15/00
• 分類號: B63B15/00;B63B11/00;B63B19/00;B63B43/14;B63B29/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本實用新型涉及船艇技術領域，公開了一種船艇，其特征在于：包括船體以及設于船體上端的甲板，船體的中部設有封閉的甲板室，甲板室的底面低于甲板，甲板室中設有駕駛臺，甲板室設有室門。本船艇的船體中部設有封閉的甲板室，可遮擋風浪，為船員提供良好的駕駛和使用環境；而且甲板室的底面低于甲板，也就是甲板室設計為下沉式，有利于降低整船的重心，減小側面受風面積，提高船體穩性；甲板室設有室門，可通過室門往來甲板室和甲板，以便人員的進出和使用。

技術領域

本實用新型涉及船艇技術領域，尤其涉及一種船艇。

背景技術

目前，一般用鋁合金材料建造的中小型甲板艇，一般不設計夾板室，也就是為敞開艇。這樣，沒有甲板室，在高速航行時，因速度快，風速大，駕駛環境和使用環境均受到影響。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種船艇，其在高速航行時，駕駛環境和使用環境較好。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種船艇，其特征在于：包括船體以及設于船體上端的甲板，所述船體的中部設有封閉的甲板室，所述甲板室的底面低于甲板，所述甲板室中設有駕駛臺，所述甲板室設有室門。

作為上述技術方案的改進，所述船體上設有首敞艙和尾敞艙，所述首敞艙和尾敞艙的底面低于甲板，所述首敞艙和尾敞艙分別位于甲板室的前側和后側，所述首敞艙和尾敞艙與甲板室分別通過甲板室的前壁和后壁隔開，所述首敞艙和尾敞艙均為上方開口。

作為上述技術方案的改進，所述室門設有兩個，兩個室門分別設于甲板室的前壁和后壁。

作為上述技術方案的改進，所述首敞艙中設有首階梯。

作為上述技術方案的改進，所述尾敞艙中設有尾階梯。

作為上述技術方案的改進，所述甲板室的左右兩側壁均與甲板連接。

作為上述技術方案的改進，所述甲板室中設有至少一個座位。

作為上述技術方案的改進，所述船體內部的底部設有浮力體。

作為上述技術方案的改進，所述船體的頭部設有儲物倉，所述儲物倉從甲板向下凹入船體的內部，所述儲物倉的上端設有儲物蓋。

作為上述技術方案的改進，所述船體的尾部設有推進器。

本實用新型的有益效果有：

本船艇的船體中部設有封閉的甲板室，可遮擋風浪，為船員提供良好的駕駛和使用環境；而且甲板室的底面低于甲板，也就是甲板室設計為下沉式，有利于降低整船的重心，減小側面受風面積，提高船體穩性；甲板室設有室門，可通過室門往來甲板室和甲板，以便人員的進出和使用。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明，其中：

圖1是本實用新型實施例的側視圖；

圖2是本實用新型實施例的部分結構俯視圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的一種船艇，包括船體1以及設于船體1上端的甲板2，所述船體1的中部設有封閉的甲板室3，所述甲板室3的底面低于甲板2，也就是甲板室3為下沉式，所述甲板室3中設有駕駛臺4，所述甲板室3設有室門5。

其中，甲板室3為鋁合金甲板室，方便設計外形以及控制船體重量和重心，確保船艇的航速及航態。

具體的，甲板室3設在船體1的中后部，船寬處，甲板室3的左右兩側壁均與甲板2連接，確保了室內的使用空間，甲板室3區域為船體的重心區域，行駛過程中比較平穩，為艇上船員提供較舒適的使用環境。