[實用新型]一種汽車用的電磁線圈

有效

• 申請號: 201922483559.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211529763U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 曹恩德;周立威;石孝洪
• 申請（專利權）人: 寧波凱航電子科技有限公司
• 主分類號: H01F27/30
• 分類號: H01F27/30
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 王方華

本實用新型公開了一種汽車用的電磁線圈，包括線圈，線圈包括骨架和線圈繞組，線圈繞組設置在骨架上，骨架的外部相配合包覆有包塑外殼，包塑外殼內位于骨架的頂部和底部均設置有支架，包塑外殼的一側設置有接頭，接頭的一側開設有插孔，插孔內設置有電源腳。本實用新型一種汽車用的電磁線圈，通過在骨架與支架之間填充有的不飽和樹脂，能夠提高骨架與支架、支架與包塑外殼之間的密封性，骨架與支架之間不需要通過O形密封圈來進行密封，提高線圈制造的合格率，且能夠降低一定的成本，通過設有的減阻槽，能夠減小動鐵芯與通孔之間的接觸面積，進而能夠減小動鐵芯與通孔之間的摩擦力，減小動鐵芯轉動過程熱量的產生，延長線圈的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種電磁線圈，具體為一種汽車用的電磁線圈。

背景技術

電磁線圈是利用電磁感應的原理進行工作的器件。當有電流流過一根導線時，就會在這根導線的周圍產生一定的電磁場，而這個電磁場的導線本身又會對處在這個電磁場范圍內的導線發生感應作用。對產生電磁場的導線本身發生的作用，叫做“自感“，即導線自己產生的變化電流產生變化磁場，這個磁場又進一步影響了導線中的電流；對處在這個電磁場范圍的其他導線產生的作用，叫做“互感“。

目前現有的電磁線圈的動鐵芯與線圈通孔之間的摩擦力較大，動鐵芯在工作時會產生較多的熱量，降低了線圈的使用壽命，且現有的電磁線圈骨架與之間之間通常通過O形密封圈進行密封，密封效果不是很好。因此我們對此做出改進，提出一種汽車用的電磁線圈。

實用新型內容

為解決現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種汽車用的電磁線圈。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種汽車用的電磁線圈，包括線圈，所述線圈包括骨架和線圈繞組，所述線圈繞組設置在骨架上，所述骨架的外部相配合包覆有包塑外殼，所述包塑外殼內位于骨架的頂部和底部均設置有支架，所述包塑外殼的一側設置有接頭，所述接頭的一側開設有插孔，所述插孔內設置有電源腳。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述骨架為呈工字形的繞線筒，所述線圈繞組相配合卷繞在骨架的外部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述骨架的軸心處開設有用于套接鐵芯的通孔，所述通孔內壁的頂部開設有若干個減阻槽，若干個所述減阻槽分別沿圓周方向等距排布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述通孔底部的內壁上等距設置有若干個呈弧形的彈性片，若干個所述彈性片分別與通孔相粘結，且若干個所述彈性片分別沿圓周方向等距排布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述骨架、包塑外殼和支架之間的間隙處均填充有填充物，所述填充物具體為不飽和樹脂。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述接頭與包塑外殼之間卡合限位連接，且所述接頭與包塑外殼之間的間隙處也填充有不飽和樹脂。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述包塑外殼與接頭的外部均涂覆有防火涂層，所述包塑外殼和接頭上防火涂層的表面均涂覆有防水層。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電源腳為三角引腳，且所述三角引腳呈三角形排布設置在插孔內腔的底端。

本實用新型的有益效果是：該種汽車用的電磁線圈，通過在骨架與支架之間填充有的不飽和樹脂，能夠提高骨架與支架、支架與包塑外殼之間的密封性，骨架與支架之間不需要通過O形密封圈來進行密封，提高線圈制造的合格率，且能夠降低一定的成本，通過設有的減阻槽，能夠減小動鐵芯與通孔之間的接觸面積，進而能夠減小動鐵芯與通孔之間的摩擦力，減小動鐵芯轉動過程熱量的產生，延長線圈的使用壽命。

附圖說明