[實用新型]一種用于生產汽車散熱器水管支架的模具

有效

• 申請號: 201922483514.8
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211464540U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 黎洋
• 申請（專利權）人: 保定銘銳汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京圣州專利代理事務所(普通合伙) 11818
• 代理人: 王振佳

本實用新型公開了一種用于生產汽車散熱器水管支架的模具，包括上模體和下模體，上模體包括上模板和上壓料板，上壓料板頂端固定于上模板底端，下模體包括下模板和下固定板，下固定板底端固定于下模板頂端，下固定板與上壓料板之間夾有托料板，托料板與下固定板之間通過氮氣彈簧連接；托料板的一端設置有進料口，另一端設置有導軌，鈑金片從進料口開始向導軌方向進料；在下固定板上沿進料方向依次設置有第一定槽塊、第二定槽塊、倒凸槽、弧形成形塊。本實用新型采用上述結構的一種用于生產汽車散熱器水管支架的模具，有效地節省了人工，提高了生產效率，并提高了產品合格率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車水管支架生產技術，尤其涉及一種用于生產汽車散熱器水管支架的模具。

背景技術

汽車散熱器水管支架多為弧狀結構，現有的生產方式是首先對鈑金片進行平面切割，然后將切割好的鈑金片人工彎折成弧狀，這種生產方式效率低下，浪費人工，生產出來的支架合格率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以節省人工，提高生產效率，并能夠提高產品合格率的用于生產汽車散熱器水管支架的模具。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于生產汽車散熱器水管支架的模具，包括上模體和下模體，上模體包括上模板和上壓料板，上壓料板頂端固定于上模板底端，下模體包括下模板和下固定板，下固定板底端固定于下模板頂端，下固定板與上壓料板之間夾有托料板，托料板與下固定板之間通過氮氣彈簧連接；托料板的一端設置有進料口，另一端設置有導軌，鈑金片由進料口向導軌方向進料；在下固定板上沿進料方向依次設置有第一定槽塊、第二定槽塊、倒凸槽、弧形成形塊，第一定槽塊以進料方向為軸對稱放置，第一定槽塊頂端設置有十字形通透槽，第二定槽塊的頂端設置有雙工字通透槽，雙工字通透槽為相互對稱設置的工字槽，兩個工字槽之間設置有連通槽，倒凸槽內部表面為長方形倒凸臺結構，弧形成形塊為弧形結構，弧面上設置有倒梯形槽；在托料板上，對應于下固定板上的第一定槽塊、第二定槽塊、倒凸槽、弧形成形塊，設置有多個出模口；在上壓料板上，對應第一定槽塊的十字形通透槽、第二定槽塊的雙工字通透槽、倒凸槽、弧形成形塊，設置有相配合的凸起和凹槽；在下固定板和下模板上，對應十字形通透槽和雙工字通透槽設置有通透開口。

優選的，下模體還包括固定于下模板底端的下固定座和固定于下固定座底端的下底板。

優選的，在托料板上，導軌的兩端設置有T形結構的去邊槽；在下固定板和下模板上，對應去邊槽設置有廢料口。

優選的，上模板底端對應于導軌的位置設有壓料塊，壓料塊與上模板之間通過氮氣彈簧連接。

因此，本實用新型采用上述結構的一種用于生產汽車散熱器水管支架的模具，節省了人工，提高了生產效率，并提高了產品合格率。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的下模體立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的下模體的俯視圖；

圖3為本實用新型的下模體的帶料狀態結構示意圖；

圖4為本實用新型的立體結構示意圖；

圖5為本實用新型托料板上的鈑金片的俯視圖；

圖6為本實用新型托料板上的鈑金片的側視圖。

其中：1、導軌；2、弧形成形塊；3、第一定槽塊；4、第二定槽塊；5、進料口；6、托料板；7、下固定板；8、下底板；9、下固定座；10、去邊槽； 11、倒凸槽；12、鈑金片。

具體實施方式