[實用新型]送料軌道車

有效

• 申請號: 201922483179.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211442301U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 王文富;曲廣增;李紅娟;魏善耀;楊蕾
• 申請（專利權）人: 煙臺興隆壓力容器制造有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 丁寶君

本實用新型屬于筒體工件輸送設備領域，尤其是送料軌道車，針對現有的筒體工件輸送用道軌車不方便調節筒體工件的筒口位置，使用便捷性較差，實用性較差的問題，現提出如下方案，其包括支撐板，支撐板的頂壁的中間位置固定有軸承座，軸承座的內圈固定套接有垂直的中心軸，中心軸的頂端延伸出軸承座且固定連接有水平的轉動板，轉動板的兩端均固定有滾輪支架梁，滾輪支架梁的頂壁上沿寬度方向依次固定有兩個滾輪支架，滾輪支架的頂端轉動連接有滾輪，本實用新型結構新穎，方便調節筒體工件的筒口位置，使用便捷性較高，實用性較高，適于推廣。

技術領域

本實用新型涉及筒體工件輸送設備技術領域，尤其涉及送料軌道車。

背景技術

對筒體工件進行封頭壓裝之前，一般通過道軌車來進行筒體工件的輸送。為了保證精準的封頭壓裝的精準性，需要通過調節筒體工件的筒口位置，使筒體工件的筒口與封頭的縮口相對應。但是現有的筒體工件輸送用道軌車不方便調節筒體工件的筒口位置，使用便捷性較差，實用性較差，為從我們提出送料軌道車。

實用新型內容

本實用新型提出的送料軌道車，解決了現有的筒體工件輸送用道軌車不方便調節筒體工件的筒口位置，使用便捷性較差，實用性較差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

送料軌道車，包括支撐板，所述支撐板的頂壁的中間位置固定有軸承座，所述軸承座的內圈固定套接有垂直的中心軸，所述中心軸的頂端延伸出軸承座且固定連接有水平的轉動板，所述轉動板的兩端均固定有滾輪支架梁，所述滾輪支架梁的頂壁上沿寬度方向依次固定有兩個滾輪支架，所述滾輪支架的頂端轉動連接有滾輪。

優選的，所述滾輪支架呈“U”型，所述滾輪支架的頂端焊接有沿支撐板長度方向水平設置的支撐軸，所述滾輪通過軸承轉動連接在所述支撐軸的外圈。

優選的，四個所述滾輪呈矩形陣列分布。

優選的，所述支撐板的兩端分別通過軸承轉動連接有兩個沿支撐板寬度方向水平設置的道軌輪軸，所述道軌輪軸的兩端均焊接有道軌輪。

優選的，所述軸承座的外圈固定套接有水平的安裝板，位于軸承座外圈的所述安裝板的頂壁上通過螺栓固定有呈圓形陣列分布的多個萬向球。

優選的，所述安裝板焊接在所述支撐板的頂壁上，所述萬向球的頂端與所述轉動板的底壁接觸。

本實用新型的有益效果：

通過支撐板、軸承座、中心軸、轉動板、滾輪支架梁、滾輪支架和滾輪的配合作用，可方便調節筒體工件的筒口位置，有效的提高了筒體工件輸送用道軌車的使用便捷性。

本實用新型結構新穎，方便調節筒體工件的筒口位置，使用便捷性較高，實用性較高，適于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的送料軌道車的結構示意圖。

圖2為圖1中A部分的局部放大圖。

圖3為本實用新型提出的送料軌道車的側視圖。

圖中標號：1、支撐板；2、安裝板；3、轉動板；4、滾輪支架梁； 5、萬向球；6、軸承座；7、中心軸；8、道軌輪；9、滾輪支架；10、支撐軸；11、滾輪；12、道軌輪軸。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。