[實用新型]基于退役動力電池梯次利用的儲能公交站點

有效

• 申請號: 201922482810.6
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211507822U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 蘇慶列;李智強;王麟珠;張光葳;林煜
• 申請（專利權）人: 福建船政交通職業學院
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/613;H01M10/46;H01M10/6563;B60L53/31;B60L53/51
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 朱云麗

1.一種基于退役動力電池梯次利用的儲能公交站點，包括電子公交站牌(1)、候車亭(2)、休息椅(3)，其特征在于，還包括：

電子顯示屏箱體(4)，包括電子顯示屏(41)，所述電子顯示屏(41)用于切換顯示實時天氣情況以及市政廣告宣傳；

所述候車亭(2)的頂棚(21)內側安裝電子風扇(22)和照明燈(23)，所述頂棚(21)外側安裝太陽能電池板(24)；

所述休息椅(3)的側面安裝充電插座(31)；

進一步包括儲能裝置(5)，所述儲能裝置(5)包括退役動力電池組件(51)、BMS(52)、高壓分線盒(53)、DC-DC轉換器(54)以及低壓電池(55)，所述BMS(52)與所述低壓電池(55)、所述太陽能電池板(24)、所述退役動力電池組件(51)連接，所述高壓分線盒(53)與所述DC-DC轉換器(54)、所述太陽能電池板(24)、所述退役動力電池組件(51)連接，所述DC-DC轉換器(54)與所述低壓電池(55)連接，所述低壓電池(55)為所述電子公交站牌(1)、所述電子顯示屏(41)、所述電子風扇(22)和照明燈(23)、所述充電插座(31)提供低壓電源。

2.根據權利要求1所述的基于退役動力電池梯次利用的儲能公交站點，其特征在于，所述退役動力電池組件(51)包括第一電池組件(511)以及與其串聯的第二電池組件(512)，所述電子公交站牌(1)下部具有第一箱體(11)，所述電子顯示屏箱體(4)下部具有第二箱體(43)，所述第一電池組件(511)安裝于所述第一箱體(11)中，所述第二電池組件(512)、所述BMS(52)、所述高壓分線盒(53)、所述DC-DC轉換器(54)、所述低壓電池(55)安裝于所述第二箱體(43)中。

3.根據權利要求2所述的基于退役動力電池梯次利用的儲能公交站點，其特征在于，所述退役動力電池組件還包括：維修開關(513)、電流傳感器(514)、漏電傳感器(515)、預充電阻(516)、第一開關(517)、第二開關(518)、第三開關(519)，所述維修開關(513)串聯于所述第一電池組件(511)與所述第二電池組件(512)之間，所述退役動力電池組件(51)的負極串聯所述第一開關(517)之后連接至所述高壓分線盒(53)，所述第二開關(518)與所述預充電阻(516)串聯之后與所述第三開關(519)并聯，所述退役動力電池組件(51)的正極連接至所述第二開關(518)與所述第三開關(519)的并聯接線點，所述第三開關(519)的另一端連接至所述高壓分線盒(53)；定義所述退役動力電池組件(51)的負極與所述第一開關(517)之間的導線為導線A，定義所述第二開關(518)、所述第三開關(519)的并聯接線點與所述退役動力電池組件(51)的正極之間的導線為導線B，所述漏電傳感器(515)環繞所述導線A、所述導線B設置，所述電流傳感器(514)環繞所述導線B設置。

4.根據權利要求1所述的基于退役動力電池梯次利用的儲能公交站點，其特征在于，所述充電插座(31)包括至少2個5V的USB充電接口以及至少1個五孔插座。

5.根據權利要求1所述的基于退役動力電池梯次利用的儲能公交站點，其特征在于，所述頂棚內側還安裝攝像頭(25)，用于監控候車情況及車輛狀態，所述攝像頭(25)與所述低壓電池(55)連接。

6.根據權利要求2所述的基于退役動力電池梯次利用的儲能公交站點，其特征在于，所述第一箱體(11)、所述第二箱體(43)上分別安裝第一散熱風扇(12)、第二散熱風扇(44)，所述第一散熱風扇(12)、第二散熱風扇(44)均與所述BMS(52)連接，當所述退役動力電池組件(51)溫度過高時，所述BMS(52)控制所述第一散熱風扇(12)、所述第二散熱風扇(44)啟動工作。

7.根據權利要求2所述的基于退役動力電池梯次利用的儲能公交站點，其特征在于，進一步包括充電樁(6)，所述充電樁(6)安裝于所述第二箱體(43)的一側面，用于為電動汽車充電；所述充電樁(6)與市電接口連接。