[實(shí)用新型]一種用于生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922482634.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211638235U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)云宏;錢(qián)斌;喬伶明;姚國(guó)平;王義平;張偉華;史海峰;高紀(jì)勇;黃璜;孫吉;儲(chǔ)菊花;王慶亮;譚霖;任軍君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波遵航汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B22C9/22
• 分類(lèi)號(hào): B22C9/22;B22D29/06
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 王亮

本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具，包括上?？?、上模芯和下模框，所述的上?？蚺c下模框之間安裝有上下疊放的上模芯和下模芯，該上模芯與下模芯之間設(shè)置有模腔，所述的下模芯上端設(shè)置有插入模腔內(nèi)的成型凸起，該成型凸起中部?jī)?nèi)豎直安裝有鑲件套，所述的鑲件套內(nèi)安裝有上下滑動(dòng)的鑲件桿，所述的下?？蛳虏堪惭b有驅(qū)動(dòng)油缸，該驅(qū)動(dòng)油缸上端與鑲件桿相連，所述的鑲件桿內(nèi)部沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有冷卻管路。本實(shí)用新型當(dāng)模腔內(nèi)的產(chǎn)品冷卻成型后，首先驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿收縮，使得鑲件桿上部與圓環(huán)狀凸起分離，分離后，頂板控制頂桿將產(chǎn)品頂出，能有效降低產(chǎn)品脫模難度，同時(shí)避免產(chǎn)品頂出變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具。

背景技術(shù)

影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素是來(lái)自于模具的結(jié)構(gòu)，模具設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)合理，能夠大大降低質(zhì)量的不合格率，能避免產(chǎn)品產(chǎn)生氣泡、冷割等缺陷。空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋底部?jī)?nèi)凹的中央位置設(shè)置有圓環(huán)狀凸起，圓環(huán)狀凸起的位置普通模具成型較為困難，經(jīng)常會(huì)有缺陷產(chǎn)生，當(dāng)頂針將成型后的產(chǎn)品頂出時(shí)，由于圓環(huán)狀凸起處所需的脫模力較大，產(chǎn)品容易頂出變形，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具，當(dāng)模腔內(nèi)的產(chǎn)品冷卻成型后，首先驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿收縮，使得鑲件桿上部與圓環(huán)狀凸起分離，分離后，頂板控制頂桿將產(chǎn)品頂出，能有效降低產(chǎn)品脫模難度，同時(shí)避免產(chǎn)品頂出變形。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種用于生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具，包括上?？?、上模芯和下?？?，所述的上?？蚺c下?？蛑g安裝有上下疊放的上模芯和下模芯，該上模芯與下模芯之間設(shè)置有模腔，所述的下模芯上端設(shè)置有插入模腔內(nèi)的成型凸起，該成型凸起中部?jī)?nèi)豎直安裝有鑲件套，所述的鑲件套內(nèi)安裝有上下滑動(dòng)的鑲件桿，所述的下?？蛳虏堪惭b有驅(qū)動(dòng)油缸，該驅(qū)動(dòng)油缸上端與鑲件桿相連，所述的鑲件桿內(nèi)部沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有冷卻管路。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的下?？蛳露藘蓚?cè)對(duì)稱(chēng)布置有兩個(gè)模腳，兩個(gè)模腳之間安裝有頂板，所述的頂板上端設(shè)置有若干個(gè)插入到模腔的頂桿。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，兩個(gè)模腳的下端安裝有下模板，所述的驅(qū)動(dòng)油缸固定在下模板上。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的驅(qū)動(dòng)油缸上端安裝有固定板，該固定板與下?？蛳露酥g設(shè)置有若干個(gè)導(dǎo)柱，所述的頂板沿著導(dǎo)柱上下滑動(dòng)。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的上模芯和下模芯均是由兩塊模芯板拼接而成。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的模芯板上設(shè)置有若干個(gè)定位凹槽，所述的上?？蛳虏?jī)?nèi)以及下?？蛏喜?jī)?nèi)均設(shè)置有與定位凹槽相配的定位塊。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的上?？蚺c定位塊之間以及下?？蚺c定位塊均采用螺釘固定。

有益效果：本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具，具有以下幾個(gè)有點(diǎn)：

1、合模后，驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿伸長(zhǎng)，使得鑲件桿上端伸出鑲件套上端輔助空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的圓環(huán)狀凸起成型，模腔內(nèi)填充滿金屬溶液，當(dāng)模腔內(nèi)的產(chǎn)品冷卻成型后，首先驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿收縮，使得鑲件桿上部與圓環(huán)狀凸起分離，分離后，頂板控制頂桿將產(chǎn)品頂出，能有效降低產(chǎn)品脫模難度，同時(shí)避免產(chǎn)品頂出變形；

2、鑲件桿內(nèi)的冷卻管路，能加快圓環(huán)狀凸起的冷卻，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的效率；

3、導(dǎo)柱屬于易磨損部件，需要定期更換，在驅(qū)動(dòng)油缸上端設(shè)置固定板，能降低導(dǎo)柱所需的高度，從而降低模具維修成本；

4、模芯長(zhǎng)度越長(zhǎng)越容易造成變形，設(shè)計(jì)分體式模芯能有效降低形變，從而提高產(chǎn)品的合格率；