[實(shí)用新型]防漏氣的丁基內(nèi)胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922475125.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN211493556U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海門市協(xié)和車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): B60C29/04
• 分類號(hào): B60C29/04;B60C5/04
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 陳斐

1.防漏氣的丁基內(nèi)胎，包括內(nèi)胎（3），其特征在于，所述內(nèi)胎（3）的外壁連接有凸塊（2），且凸塊（2）的外壁連接有外胎（1），所述內(nèi)胎（3）的內(nèi)部連接有橡膠殼（9），且橡膠殼（9）的內(nèi)部連接有鐵環(huán)（10），所述鐵環(huán)（10）的中部穿透有氣管（8），且氣管（8）的外壁螺紋連接有第一螺母（4），所述第一螺母（4）的底部與橡膠殼（9）相連接，所述氣管（8）通過(guò)第一螺母（4）與內(nèi)胎（3）構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)，且內(nèi)胎（3）與橡膠殼（9）熔融為一體化連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防漏氣的丁基內(nèi)胎，其特征在于，所述氣管（8）的內(nèi)壁焊接有擋塊（12），且擋塊（12）的中部開設(shè)有通孔（11），所述通孔（11）內(nèi)穿過(guò)有連接桿（7），且連接桿（7）的底端連接有軸承（14），所述軸承（14）的底端連接有密封板（13），且密封板（13）的底部連接有固定塊（17），所述固定塊（17）的外壁焊接有連接塊（15），且連接塊（15）的底部連接有彈簧（16），所述彈簧（16）的底端連接有支撐塊（18），且支撐塊（18）的一端與氣管（8）相連接，所述支撐塊（18）的一端通過(guò)凹槽（19）與固定塊（17）相連接，所述連接桿（7）通過(guò)通孔（11）與擋塊（12）構(gòu)成移動(dòng)結(jié)構(gòu)，且通孔（11）的中軸線與氣管（8）的中軸線互相重合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防漏氣的丁基內(nèi)胎，其特征在于，所述密封板（13）通過(guò)軸承（14）與連接桿（7）構(gòu)成活動(dòng)結(jié)構(gòu)，且密封板（13）的傾斜角度與擋塊（12）的傾斜角度一致。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防漏氣的丁基內(nèi)胎，其特征在于，所述支撐塊（18）通過(guò)凹槽（19）與固定塊（17）構(gòu)成移動(dòng)結(jié)構(gòu)，且支撐塊（18）關(guān)于固定塊（17）的中心線對(duì)稱分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防漏氣的丁基內(nèi)胎，其特征在于，所述支撐塊（18）、彈簧（16）和連接塊（15）之間為彈性結(jié)構(gòu)，且支撐塊（18）與氣管（8）的內(nèi)壁呈垂直狀分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防漏氣的丁基內(nèi)胎，其特征在于，所述擋塊（12）之間呈平行狀分布，且擋塊（12）的中軸線與氣管（8）的中軸線互相重合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防漏氣的丁基內(nèi)胎，其特征在于，所述連接桿（7）的頂部連接有支架（5），且支架（5）的底部連接有第二螺母（6），所述第二螺母（6）的內(nèi)壁與氣管（8）相連接，所述支架（5）與連接桿（7）之間為活動(dòng)結(jié)構(gòu)，且支架（5）的中軸線與連接桿（7）的中軸線互相重合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防漏氣的丁基內(nèi)胎，其特征在于，所述支架（5）與第二螺母（6）呈垂直狀分布，且支架（5）與第二螺母（6）之間為焊接連接。