[實用新型]一種適用于發動機的電子油門

有效

• 申請號: 201922475100.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211448835U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 張濤
• 申請（專利權）人: 襄陽美標朗源動力實業有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02D11/02
• 代理公司: 六安眾信知識產權代理事務所(普通合伙) 34123
• 代理人: 魯曉瑞

本實用新型公開了一種適用于發動機的電子油門，包括底板，所述底板頂端連接有連接軸銷，且連接軸銷外部安裝有踏板，所述踏板底端固定連接有傳感器，且傳感器底端安裝有線體，所述踏板與底板之間連接有滾動軸銷。本實用新型中，當需要對線體進行固定時，則可以對其兩個夾板通過活動連接件進行轉動展開，之后將其線體放置于兩個夾板的夾口之間，且同時將其兩個夾板通過活動連接件活動將其線體進行夾緊，在夾板內壁所設的弧形彈性墊的作用下，能夠使得夾板與之線體之間貼合的更緊密，避免潮氣侵蝕，之后將其兩個夾板外壁分別連接的兩個連接塊分別套接在底板上兩端固定連接的兩個外螺紋柱上，之后對其外螺紋柱上進行鎖緊手擰螺栓。

技術領域

本實用新型涉及電子油門技術領域，尤其涉及一種適用于發動機的電子油門。

背景技術

電子油門是通過用線束來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一只微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度，即所謂的“導線駕駛”，用導線代替了原來的機械傳動機構。

現有的電子油門不具備對傳感器連接的線體進行有效夾緊固定保持穩定的結構，并且不具備可以對踏板上的表層板進行方便拆卸或安裝的結構，而且不具備在表層板與之踏板之間進行有效密封，防止水分進入其踏板內開設的插槽內，避免導致腐蝕其踏板的結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決了現有的電子油門不具備對傳感器連接的線體進行有效夾緊固定保持穩定的結構，并且不具備可以對踏板上的表層板進行方便拆卸或安裝的結構，而且不具備在表層板與之踏板之間進行有效密封，防止水分進入其踏板內開設的插槽內，避免導致腐蝕其踏板的結構的缺點，而提出的一種適用于發動機的電子油門。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種適用于發動機的電子油門，包括底板，所述底板頂端連接有連接軸銷，且連接軸銷外部安裝有踏板，所述踏板底端固定連接有傳感器，且傳感器底端安裝有線體，所述踏板與底板之間連接有滾動軸銷，且底板頂端固定安裝有外螺紋柱，所述外螺紋柱外部活動套設有連接塊，且連接塊外部固定連接有第一夾板，所述第一夾板頂端連接有活動連接件，且活動連接件外側安裝有第二夾板，所述踏板內部開設有內腔，且內腔內部滑動連接有連接桿，所述連接桿外壁固定連接有抵桿，且連接桿外壁固定連接有卡塊，所述連接桿與內腔之間安裝有彈簧，所述卡塊外部活動連接有卡槽，且卡槽外部固定連接有插塊，所述插塊外部活動連接有插槽，且插塊頂端固定連接有表層板，所述外螺紋柱外部螺紋連接有手擰螺栓。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一夾板與第二夾板外壁均連接有兩個連接塊，且連接塊上開設有與外螺紋柱對接的套孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二夾板與第一夾板內壁均固定連接有彈性墊，且彈性墊呈弧形狀結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述內腔內部開設有滑槽，所述滑槽內部滑動連接有滑塊，且滑塊與連接桿相連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述表層板底端固定連接有密封墊，且密封墊的形狀與踏板的形狀相吻合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述彈簧的左端面與連接桿的外壁之間為固定連接，且彈簧的右端面與內腔的內壁之間為固定連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：