[實用新型]可主動排氣的汽車連接器模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922474865.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212421905U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 高昌玉
• 申請（專利權）人: 上海慶良電子有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權代理有限公司 31225
• 代理人: 劉燕武

本實用新型涉及可主動排氣的汽車連接器模具，包括上模和下模，其中，上模包括從上到下依次設置的上固定板和A板，在A板的底端面上設置有前模仁，下模包括從下到上依次布置的下固定板、方鐵、支撐板和B板，在B板上設有后模仁，當上模和下模合模時，前模仁和后模仁之間形成零件成型空腔，所述的前模仁上還設有引氣槽，所述的下固定板上還設有頂針，所述引氣槽的另一端延伸至所述頂針布置區(qū)域并與外界大氣連通，所述下模上還設有兩端分別連接所述零件成型空腔和外界空氣的吸氣氣路，該吸氣氣路還連接外部抽真空設備。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型可以精準的控制零件成型空腔的真空狀態(tài)，不會發(fā)生傳統(tǒng)模具的引氣槽易于堵塞等問題。

技術領域

本實用新型屬于成型模具技術領域，涉及一種可主動排氣的汽車連接器模具。

背景技術

目前，所有模具都是靠人工操作機器在模具零件上開具0.08mm～0.012mm的引氣槽來進行模具排氣，如果長時間生產(chǎn)會導致引氣槽被瓦斯氣或者粉末狀塑料殘余垃圾堵塞，導致其排氣不暢，需要經(jīng)常人工來模具零件，費時，費力。此外，此種引氣槽的被動排氣方式也存在模具零件生產(chǎn)過程中排氣不及時，導致模具成型型腔內多余氣體無法及時排出，進而導致零件成型質量變差。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種可主動排氣的汽車連接器模具。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種可主動排氣的汽車連接器模具，包括上模和下模，其中，上模包括從上到下依次設置的上固定板和A板，在A板的底端面上設置有前模仁，下模包括從下到上依次布置的下固定板、方鐵、支撐板和B板，在B板上設有后模仁，當上模和下模合模時，前模仁和后模仁之間形成零件成型空腔，所述的前模仁上還設有一端接通所述零件成型空腔的引氣槽，所述的下固定板上還設有可穿過支撐板和后模仁并伸入零件成型空腔內的頂針，所述引氣槽的另一端延伸至所述頂針布置區(qū)域并與外界大氣連通，所述下模上還設有兩端分別連接所述零件成型空腔和外界空氣的吸氣氣路，該吸氣氣路還連接外部抽真空設備。

進一步的，在方鐵上設置有吸氣口，所述的吸氣氣路從連接零件成型空腔一端依次穿過后模仁、支撐板并連接所述吸氣口。

更進一步的，所述吸氣口處設有單向閥，并形成防回流自封式氣路接頭。

進一步的，所述上固定板與A板、B板和支撐板、支撐板和方鐵、方鐵與下固定板之間均設有在垂直方向上圍繞所述零件成型空腔的環(huán)形密封槽，在環(huán)形密封槽內設有密封膠條。

更進一步的，所述環(huán)形密封槽在水平方向上呈波浪形。

進一步的，在方鐵和支撐板上還設有密封蓋板，使得方鐵、支撐板和密封蓋板之間形成圍住所述頂針布置區(qū)域的密封空間。

更進一步的，所述密封蓋板上還設有用于檢測密封空間內部壓力的電子氣壓表。

進一步的，所述的吸氣氣路一端連接所述引氣槽中段，另一連接外界大氣。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

(1)通過設置密封蓋板以及密封膠條等在模具上構筑圍繞零件成型空腔的密封膠條與，再配合吸氣氣路設計主動吸氣方式，相比于傳統(tǒng)的模具中的被動排氣的方式，本實用新型對零件成型空腔的壓力控制更加精準及時。

(2)通過設置與密封空間連通的電子氣壓計檢測對應的真空狀態(tài)，進而可以配合吸氣氣路調整抽真空程度，進一步提高了抽真空吸氣的精準度。

(3)有效的控制由排氣不良導致的不良品的產(chǎn)出，克服了每生產(chǎn)一段時間內就需要人工清理模具內部成型零件的問題。大大的節(jié)省了人工清理零件的勞動強度和清理零件的工時。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；