[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)離合器組件裝配輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922474427.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN211638943U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李旭旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/10
• 分類號(hào): B23P19/10
• 代理公司: 南寧勝榮專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 關(guān)文龍

本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)離合器組件裝配輔助裝置，包括定位軸桿和若干平衡桿，所述定位軸桿的后部設(shè)有定位圓盤，所述定位軸桿的前端設(shè)有飛輪軸承孔插桿；所述定位軸桿的中部為花鍵軸；所述定位圓盤上對(duì)應(yīng)離合器的壓盤上的過(guò)釘孔設(shè)有若干平衡桿插孔；所述平衡桿穿過(guò)所述平衡桿插孔分布；所述平衡桿的前端設(shè)有螺紋釘，所述螺紋釘?shù)暮蟛吭O(shè)有第一平衡壓盤；所述第一平衡壓盤的直徑不大于所述平衡桿插孔；所述平衡桿的后部設(shè)有第二平衡壓盤；所述第二平衡壓盤的直徑大于所述平衡桿插孔。采用本實(shí)用新型能夠顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)離合器組件的裝配精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)離合器裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)離合器組件裝配輔助裝置。

背景技術(shù)

目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上裝配發(fā)動(dòng)機(jī)離合器組件的方式一般為人工抬起離合器組件到飛輪后端再裝配，一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)離合器組件包括從動(dòng)盤和壓盤，從動(dòng)盤上有花鍵槽，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)從動(dòng)盤花鍵槽向外輸出動(dòng)力。進(jìn)行裝配時(shí)，需要先對(duì)從動(dòng)盤和壓盤進(jìn)行對(duì)應(yīng)安裝后再將安裝固定好的臺(tái)架花鍵軸或汽車花鍵軸套進(jìn)離合器組件。而一直以來(lái)基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器組件半徑較大，相關(guān)部件裝配精準(zhǔn)度存在偏差都會(huì)出現(xiàn)有飛輪軸承孔、從動(dòng)盤上花鍵槽中心、壓盤中心同軸度不佳或中心線不垂直而導(dǎo)致臺(tái)架花鍵軸或汽車花鍵軸裝配效果不佳的情況，導(dǎo)致后期運(yùn)行動(dòng)力傳導(dǎo)不佳的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響整車性能。

以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本實(shí)用新型的構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒(méi)有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題提供一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)離合器組件裝配精度的輔助裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)離合器組件裝配輔助裝置，包括定位軸桿和若干平衡桿，所述定位軸桿的后部設(shè)有定位圓盤，所述定位軸桿的前端設(shè)有飛輪軸承孔插桿；所述定位軸桿的中部為花鍵軸；所述定位圓盤上對(duì)應(yīng)離合器的壓盤上的過(guò)釘孔設(shè)有若干平衡桿插孔；所述平衡桿穿過(guò)所述平衡桿插孔分布；所述平衡桿的前端設(shè)有螺紋釘，所述螺紋釘?shù)暮蟛吭O(shè)有第一平衡壓盤；所述第一平衡壓盤的直徑不大于所述平衡桿插孔；所述平衡桿的后部設(shè)有第二平衡壓盤；所述第二平衡壓盤的直徑大于所述平衡桿插孔。

進(jìn)一步的，所述平衡桿的后部通過(guò)螺紋可活動(dòng)分布有第二平衡壓盤壓緊螺母。

進(jìn)一步的，所述第二平衡壓盤與所述平衡桿可活動(dòng)分布。

進(jìn)一步的，所述定位圓盤的中軸處還設(shè)有離合器殼端面圓孔凸圈。

進(jìn)一步的，所述定位軸桿的后部設(shè)有手柄。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果：采用本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有定位軸桿和若干平衡桿，通過(guò)結(jié)合定位圓盤、第一平衡壓盤、第二平衡壓盤的協(xié)同調(diào)節(jié)和限位實(shí)現(xiàn)飛輪軸承孔、從動(dòng)盤上花鍵槽中心、壓盤中心同軸度佳且中心線垂直，確保后續(xù)工藝的臺(tái)架花鍵軸或汽車花鍵軸的裝配效果，提高動(dòng)力傳導(dǎo)性能；同時(shí)能顯著提高離合器壓盤面與飛輪面安裝的平行度，有效防止安裝后平行度不佳，運(yùn)行出現(xiàn)調(diào)動(dòng)等情況。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型離合器組件裝配輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是附圖1的A-A剖切圖；

圖3是本實(shí)用新型的定位軸桿的右視圖。

具體實(shí)施方式