[實用新型]一種離合器分離軸承端蓋

有效

• 申請號: 201922472997.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211371055U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 夏軍放
• 申請（專利權）人: 新昌縣貝爾林軸承有限公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04;F16D23/14
• 代理公司: 杭州惟越知識產權代理有限公司 33343
• 代理人: 翁斌

本實用新型涉及軸承技術領域，尤其涉及一種離合器分離軸承端蓋，包括殼體、軸承內圈、軸承外圈以及滾動體，還包括軸承端蓋，軸承端蓋包括端蓋主體、插裝機構、減震裝置，插裝機構，殼體上設有插裝槽；本實用新型結構設計合理，在固定安裝時，軸承端蓋由上向下對軸承進行裝配，插裝機構與插接槽配合連接，其中插片與插接部都具備良好的彈性性能，在經過插接槽到達定位部時，插片以及插接部能擠過定位部直至插接部位于固定部下方完成固定，第一折彎部、第二折彎部與插裝槽相契合，使其端蓋與軸承的固定更加牢靠，且能具備更好的密封性能，減震裝置能在軸承使用時避免軸承端蓋與軸承發生異響，提高軸承端蓋的使用性能。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，尤其涉及一種離合器分離軸承端蓋。

背景技術

離合器是現有手動擋汽車常用的一種控制發動機動力系統與變速器接通或斷開的一種重要部件。離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，傳動裝置驅動離合器撥叉，通過離合器分離軸承向離合器壓盤施加外力，從而使離合器的摩擦片相互分離或者結合，因為離合器在工作時是旋轉狀態，而離合器撥叉是不旋轉狀態，所以，離合器分離軸承總成就是將不旋轉的壓力，施加到旋轉的離合器壓盤上的一個過渡裝置，如果損壞，將造成離合器的失效，給車輛行駛造成危險。

目前的離合器分離軸承總成大多包括殼體、軸承內圈、滾動體、軸承外圈、與軸承外端配合連接的軸承端蓋，其中軸承端蓋對軸承起到非常重要的密封保護作用，現有技術中的軸承端蓋安裝過于繁瑣且固定效果一般，嚴重影響其軸承的使用性能，且軸承端蓋與軸承之間的連接不好會導致軸承在運作過程中產生異響，影響軸承的使用。

實用新型內容

本實用新型提供了一種離合器分離軸承端蓋，解決了軸承端蓋安裝過于繁瑣且固定效果一般、在運作過程中會產生異響的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種離合器分離軸承端蓋，包括殼體、軸承內圈、軸承外圈以及滾動體，還包括軸承端蓋，所述軸承端蓋包括端蓋主體、與端蓋主體配合連接的插裝機構、配合連接在端蓋主體內側壁上的減震裝置，所述插裝機構包括插接部、與插接部上端配合連接的第一折彎部以及與端蓋主體配合連接的第二折彎部，所述插接部包括配合連接在第一折彎部下端的兩個插片以及與插片配合連接的固定部，所述殼體上設有與插裝機構對應設置的插裝槽，所述插裝槽內還設有定位部；軸承端蓋由上向下對軸承進行裝配，所述固定部通過插裝槽直至定位部下方并與定位部配合固定。

其中，所述第一折彎部與豎直方向的夾角為30?，所述第二折彎部與豎直方向的角度為30?。

其中，所述插片由具備彈性的金屬材料制成。

其中，所述固定部由具備彈性的橡膠材料制成。

其中，所述減震裝置包括依次固定連接的聚氨酯泡沫緩沖層、纖維支撐網以及聚乙烯泡沫緩沖層，所述聚氨酯泡沫緩沖層固定連接在端蓋主體內側壁上。

本實用新型有益效果：本實用新型結構設計合理，在固定安裝時，軸承端蓋由上向下對軸承進行裝配，插裝機構與插接槽配合連接，其中插片與插接部都具備良好的彈性性能，在經過插接槽到達定位部時，插片以及固定部能擠過定位部直至固定部位于定位部下方完成固定，與此同時，第一折彎部、第二折彎部與插裝槽相契合，使其端蓋與軸承的固定更加牢靠，且插裝機構的彎曲設置能具備更好的密封性能，減震裝置能在軸承使用時避免軸承端蓋與軸承發生異響，提高軸承端蓋的使用性能。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構的剖視圖。

圖2是本實用新型的局部放大圖。

圖3是本實用新型第一折彎部與第二折彎部的結構示意圖。