[實用新型]一種廢氣渦輪增壓器旁通閥控制裝置

有效

• 申請號: 201922470638.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211448826U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 盧永信;郭焱;池曉谷;鄭智展
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18;F02D23/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 邢騰

為了解決增壓器旁通閥開度控制的問題，本實用新型提供了一種廢氣渦輪增壓器旁通閥控制裝置，主要包括廢氣渦輪增壓器和連接于增壓器旁通閥的開度控制裝置，其特征在于，所述開度控制裝置主要包括：壓力控制閥，所述壓力控制閥兩端分別與高壓氣源和增壓器旁通閥相連，壓力控制閥與高壓氣源之間通過壓力控制閥取氣管相連，壓力控制閥與增壓器旁通閥之間通過壓力控制閥出氣管相連；ECU，所述ECU與發動機之間通過發動機線束相連，并且所述ECU與壓力控制閥之間通過壓力控制閥線束相連用于控制壓力控制閥。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種廢氣渦輪增壓器旁通閥控制裝置。

背景技術

為了提高發動機的升功率，降低發動機燃油消耗率，廣泛的應用了廢氣渦輪增壓器。廢氣渦輪增壓器充分利用廢氣的能量驅動增壓器的壓端將新鮮空氣壓縮后進入發動機內部參與燃燒。為了照顧不同轉速及負荷時發動機的運行情況，需要選擇在廢氣能量利用過多時將廢氣旁通，從而保證增壓器在高效區運行，又不會能量過剩。普通放氣閥增壓器只有壓氣機端壓力達到設定值后旁通閥即完全打開，壓氣機端壓力低于設定值后旁通閥就完全關閉。旁通閥打開和關閉完全不受ECU控制，是純機械的開關設定。可變截面廢氣渦輪增壓器雖然可以全程調節渦輪端的能量利用情況，但是價格昂貴。由電機控制旁通閥的增壓器可以根據ECU的指令接頭旁通閥的開度，但是電機價格昂貴且需要遠離熱源，給發動機布置帶來了很多困難。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種廢氣渦輪增壓器旁通閥控制裝置，采用的技術方案如下：

一種廢氣渦輪增壓器旁通閥控制裝置，主要包括廢氣渦輪增壓器和連接于增壓器旁通閥的開度控制裝置，其特征在于，所述開度控制裝置主要包括：

壓力控制閥，所述壓力控制閥兩端分別與高壓氣源和增壓器旁通閥相連，壓力控制閥與高壓氣源之間通過壓力控制閥取氣管相連，壓力控制閥與增壓器旁通閥之間通過壓力控制閥出氣管相連；

ECU，所述ECU與發動機之間通過發動機線束相連，并且所述ECU與壓力控制閥之間通過壓力控制閥線束相連用于控制壓力控制閥。

優選的，所述高壓氣源為中冷后的發動機進氣管內氣體。

優選的，所述控制閥取氣管內氣體壓力大于大氣壓力。

本實用新型的有益效果在于：利用發動機上原有的配置，增加低成本的壓力控制及其管路，對廢氣渦輪增壓器旁通的旁通流量進行平滑控制，從而達到控制增壓器沃端阻力和壓端工作能量的目的，進而達到調節發動機運行效率的目的，有利于降低油耗，降低排放，延長發動機壽命等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

其中，1-發動機，2-中冷器，3-發動機進氣管，4-發動機排氣總管，5-渦輪機，501-增壓器旁通閥，502-旁通閥管路，6-壓力控制閥，601-壓力控制閥取氣管，602-壓力控制閥出氣管，7-ECU，8-發動機線束，801-壓力控制閥線束，9-壓氣機。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。