[實用新型]多路段自動彈升式智能警示牌

有效

• 申請號: 201922470462.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211592386U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 余夢娜;俞卓成;李明哲;張宇航
• 申請（專利權）人: 湖北警官學院
• 主分類號: B60Q7/00
• 分類號: B60Q7/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本實用新型提供一種多路段自動彈升式智能警示牌，包括底座，警示牌及滾輪；底座包括外殼、設于外殼內部的控制器、與控制器相連的避障傳感器及設于外殼表面的開關選擇器，所述控制器控制智能警示牌移動選定距離；所述警示牌設于所述底座頂面；所述滾輪輪軸上設有驅動器，所述驅動器驅動所述滾輪滾動，所述滾輪連接有距離傳感器。本申請中的多路段自動彈升式智能警示牌，可在發生事故后無需人工操控即可移動至警示牌正確擺放位置，避免人為了擺放三角警示牌而在道路上逆行或進行控制操作，更加安全省時，其次，警示牌可折疊覆蓋于外殼上，作為智能底座的覆蓋外殼，使本申請中的智能警示牌更為美觀完整、便攜性更強。

技術領域

本實用新型涉及汽車警示牌技術領域，具體是指一種多路段自動彈升式智能警示牌。

背景技術

近年來，車輛已成為大多數人出行的選擇，于是，機動車發生交通事故的情況也時有發生，這時三角警示牌作為警示前后方有事故的警示工具也顯得愈發重要；三角警示牌現在一般都隨車放在后備箱，如果車輛發生故障和交通事故后必須開啟危險報警閃光燈，并在車后來車方向按規定擺放三角警示牌，以避免二次事故的發生。針對不同路段，警示警示牌的擺放距離國家機關均做出了不同規范要求，其中，城市道路白天50米，夜晚100米；高速公路白天150米，夜晚250米。但是人們由于不清楚警示牌的正確用法而沒有將三角警示牌按照要求擺放在指定的距離，同時為了按要求擺放警示牌需要在行車道或者高速上逆向行走，易發生事故，不但不能為車主及其傷員爭取寶貴的逃生時間，更加大了潛在的危險，因此，人們更希望能出現一款較為智能的警示牌，可以安全地擺放在正確的位置。

現有技術中的三角警示牌，不論是否可移動，放置過程中都需要人工全程參與操作，且大部分僅限用于高速公路，并不能根據事故路段及事故發生時間來靈活調整距離，同時事故發生后，車主會有緊張慌亂情緒，甚至是身體受傷，人工操作警示牌擺放至指定位置將會存在諸多問題，降低了三角警示牌的擺放正確率，拉長了車主及車禍傷員逃生時間，增大了二次事故發生概率。

因此，如何在事故發生后使警示牌更加安全地擺放至正確的位置，成為亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種在事故發生后可更加安全地擺放至正確位置的多路段自動彈升式智能警示牌。

第一方面，本申請提供一種多路段自動彈升式智能警示牌，其特征在于，包括

底座，所述底座包括外殼、設于外殼內部的控制器、與控制器相連的避障傳感器及設于外殼表面的開關選擇器，所述控制器控制智能警示牌移動選定距離；

警示牌，所述警示牌設于所述底座頂面；

滾輪，所述滾輪輪軸上設有驅動器，所述驅動器驅動所述滾輪滾動，所述滾輪連接有距離傳感器。

結合第一方面，作為一種可選的實施方式，所述控制器內置有多種距離設定。

結合第一方面，作為一種可選的實施方式，所述開關選擇器包括多個用于選定距離的按鈕。

結合第一方面，作為一種可選的實施方式，所述驅動器為與滾輪相連的電機。

結合第一方面，作為一種可選的實施方式，所述距離傳感器包括光電計數器及測距羅盤，所述測距羅盤與所述滾輪相連，所述光電計數器用于檢測羅盤的轉動圈數。

結合第一方面，作為一種可選的實施方式，所述距離傳感器為霍爾傳感器。

結合第一方面，作為一種可選的實施方式，所述避障傳感器包括超聲波傳感器和/或紅外傳感器。

結合第一方面，作為一種可選的實施方式，所述警示牌與所述底座通過電動轉軸固定連接，所述警示牌具有使用狀態和非使用狀態，在使用狀態時，所述警示牌旋轉至與地面呈固定角度，在非使用狀態時，所述警示牌旋轉至與所述底座頂面平行。