[實用新型]一種立體停車場用防溜車停車板

有效

• 申請號: 201922466987.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212078852U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 陸沛敏;倪平
• 申請（專利權）人: 廣東信宏智慧停車有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 王勇

本實用新型公開了一種立體停車場用防溜車停車板，包括停車板、轉桿和控制開關，所述停車板前側壁左端上下側均設置有壓塊，所述壓塊下端開設有活動槽，所述壓塊與活動槽活動連接，兩組所述壓塊右端均開設有凹槽，兩組所述凹槽均活動連接有第一擋板。本實用新型通過在驅動槽內設置有支桿，且支桿中間的轉軸的中軸與轉桿活動連接，可以使支桿左右可以上下移動，當壓塊向下移動時，可以將支桿左端向下移動，從而通過轉桿上的轉軸可以將支桿右端向上移動，就可以將第一擋板抵出，并通過電磁鐵與鐵塊固定，可以有效的通過第一擋板防止溜車，有利于更為實用的使用立體停車場用防溜車停車板，較為實用，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及停車板技術領域，具體為一種立體停車場用防溜車停車板。

背景技術

目前，我國每年新增機動車約2000多萬輛，數量如此眾多的機動車停放，對城市的交通和環境起著重大的影響，而停車難問題的出現，也給停車場建設行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場，立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地并最大化利用的新型停車，立體停車場最大的優勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”，現有的立體停車場都需要用到停車板，車主需要將機動車開入空閑的停車板，然后由立體停車場的抬升移動設備將停放了機動車的停車板移動至相應的高度和位置，從而實現立體停車。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決：但現市場的立體停車場用防溜車停車板，有很多車主在立體停車場停車時忘記拉手剎或者手剎失靈，導致停車板在抬升移動的過程中出現溜車，車輛從停車板上滑落，會造成很大的財產損失，甚至威脅生命安全，即便現有的停車板有減速帶裝置，但仍有一些溜車的情況發生，現有技術中仍存在較大的問題，減速帶高度太高雖然有防溜車的效果，但是車主將車開入停車板的過程很困難，會有很大的阻力，減速帶高度太低車主容易將車開入停車板，但是無法起到任何防溜車的效果。

因此，我們提出一種立體停車場用防溜車停車板，通過在驅動槽內設置有支桿，且支桿中間的轉軸的中軸與轉桿活動連接，可以使支桿左右可以上下移動，當壓塊向下移動時，可以將支桿左端向下移動，從而通過轉桿上的轉軸可以將支桿右端向上移動，就可以將第一擋板抵出，并通過電磁鐵與鐵塊固定，可以有效的通過第一擋板防止溜車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種立體停車場用防溜車停車板，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種立體停車場用防溜車停車板，包括停車板、轉桿和控制開關；

所述停車板前側壁左端上下側均設置有壓塊，所述壓塊下端開設有活動槽，所述壓塊與活動槽活動連接，兩組所述壓塊右端均開設有凹槽，兩組所述凹槽均活動連接有第一擋板，兩組所述壓塊和兩組凹槽之間下端均開設有驅動槽；

所述轉桿前后兩端分別固定驅動槽前后兩端中間，所述轉桿中間設置有轉軸，所述轉軸活動連接有支桿，所述支桿右端上側與第一擋板下端固定連接，所述支桿左端上側與壓塊下端固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述壓塊右端固定連接有緩沖板，所述緩沖板為海綿材質。

作為本實用新型的一種優選實施方式，兩組所述壓塊左端均設置有第二擋板，兩組所述第二擋板右端均設置有擋塊。

作為本實用新型的一種優選實施方式，兩組所述第二擋板上下兩端均涂抹有提示線，所述壓塊外側壁和支桿右端下端均設置有彈簧，所述支桿上側壁右端設置有鐵塊，所述驅動槽上側壁右端設置有電磁鐵，且與鐵塊相互對應。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述控制開關經外部電源與電磁鐵電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：