[實(shí)用新型]一種軌道鋪設(shè)施工用鋼軌支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922466779.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN211922116U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李為為;李慶斌;張桐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十八局集團(tuán)有限公司;中鐵十八局集團(tuán)第四工程有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/40
• 分類號(hào): E01B29/40
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

一種軌道鋪設(shè)施工用鋼軌支撐裝置，包括鋼軌頂塊，該鋼軌頂塊的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)嵌裝有支撐輥，鋼軌頂塊的底部對(duì)稱拼接并傾斜支撐有三角支撐塊；所述三角支撐塊的頂部制有向上開口的傾斜面，三角支撐塊的側(cè)壁上活動(dòng)嵌裝有對(duì)拉固定單元，且三角支撐塊的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有腳輪；所述傾斜面滑動(dòng)配合支撐在鋼軌頂塊的底部斜面上。該鋼軌支撐裝置在保證支撐穩(wěn)定性的前提下，便于取出時(shí)在軌道下方進(jìn)行拆卸，進(jìn)而便于支撐裝置取出，施工人員僅需簡(jiǎn)單拆卸支撐裝置，無(wú)需采用撬棍撬動(dòng)鋼軌，省時(shí)省力且安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道鋪設(shè)施工用鋼軌支撐裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前在軌道鋪設(shè)施工前，需先澆筑或預(yù)制并現(xiàn)場(chǎng)拼接好混凝土軌枕塊，再在混凝土軌枕塊上連接鋼索扣，最后由鋪軌機(jī)對(duì)鋼軌進(jìn)行鋪設(shè)，鋪軌機(jī)在鋪設(shè)過(guò)程中需要向其行駛方向先行拖出一端軌道，通常該段軌道長(zhǎng)度為500米，眾所周知鋼軌重量較大，在鋪軌機(jī)前端托出軌道時(shí)必須在鋼軌端頭提供支撐牽引，防止鋼軌彎折或與已安裝好的鋼鎖扣和混凝土軌枕塊發(fā)生磕碰，在牽引過(guò)程中需在軌道底部墊設(shè)旋轉(zhuǎn)支撐塊，避免軌道中段因重力下彎而與混凝土軌枕及剛鎖扣發(fā)生碰撞。

現(xiàn)有技術(shù)中通常采用帶有頂部滾輪的鋼盒支撐軌道中段，平均4-6m設(shè)置一個(gè)，該鋼盒的缺陷是其豎直方向?yàn)楣潭ńY(jié)構(gòu)，當(dāng)需要拆除鋼盒使軌道安裝在混凝土軌枕上時(shí)，需多人合作采用撬棍撬起鋼輥，而后方能將鋼盒取出，該工序費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且易使鋼軌發(fā)生翻折，嚴(yán)重危害施工人員的人身安全。

通過(guò)公開專利檢索，未發(fā)現(xiàn)相關(guān)對(duì)比文件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種軌道鋪設(shè)施工用鋼軌支撐裝置，該鋼軌支撐裝置在保證支撐穩(wěn)定性的前提下，便于取出時(shí)在軌道下方進(jìn)行拆卸，進(jìn)而便于支撐裝置取出，施工人員僅需簡(jiǎn)單拆卸支撐裝置，無(wú)需采用撬棍撬動(dòng)鋼軌，省時(shí)省力且安全性高。

一種軌道鋪設(shè)施工用鋼軌支撐裝置，包括鋼軌頂塊，該鋼軌頂塊的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)嵌裝有支撐輥，鋼軌頂塊的底部對(duì)稱拼接并傾斜支撐有三角支撐塊；所述三角支撐塊的頂部制有向上開口的傾斜面，三角支撐塊的側(cè)壁上活動(dòng)嵌裝有對(duì)拉固定單元，且三角支撐塊的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有腳輪；所述傾斜面滑動(dòng)配合支撐在鋼軌頂塊的底部斜面上。

而且，三角支撐塊設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)三角支撐塊背向設(shè)置，且兩個(gè)三角支撐塊的平面?zhèn)缺谏暇厮椒较蜷_設(shè)有限位槽，該限位槽內(nèi)連接有對(duì)拉固定兩個(gè)三角支撐塊的對(duì)拉固定單元。

而且，三角支撐塊包括前塊及后塊；所述對(duì)拉固定單元包括轉(zhuǎn)軸、拉桿及定位銷，其中轉(zhuǎn)軸豎直固裝在前塊的限位槽內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸上沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接拉桿；所述后塊的限位槽內(nèi)開設(shè)有定位孔，該定位孔內(nèi)插裝定位有穿透拉桿的定位銷。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型的一種軌道鋪設(shè)施工用鋼軌支撐裝置，由鋼軌頂塊及支撐輥為鋼軌提供滑動(dòng)支撐；由背向拼接的三角支撐塊為鋼軌頂塊提供傾斜支撐，由轉(zhuǎn)軸、拉桿及定位銷提供三角支撐塊中前塊與后塊的水平方向間距限位，有三角支撐塊側(cè)壁的限位槽限位夾裝拉桿，避免拉桿受力過(guò)大而導(dǎo)致變形，進(jìn)而使得兩個(gè)三角支撐塊發(fā)生不可控的背向滑動(dòng)；最后在三角支撐塊底部設(shè)置腳輪，便于拔出定位銷后，鋼軌頂塊支撐位下降，兩個(gè)三角支撐塊間距增大，直至鋼軌落入到臨時(shí)搭設(shè)的方木支撐上，便于將整體支撐裝置拆卸為三個(gè)部分，并以分體式結(jié)構(gòu)取出鋼軌底部。

本實(shí)用新型的一種軌道鋪設(shè)施工用鋼軌支撐裝置，在為鋼軌提供穩(wěn)定支撐的前提下，還便于支撐裝置卸除支撐力并拆解取出鋼軌底部，施工人員僅需簡(jiǎn)單拆卸支撐裝置，無(wú)需采用撬棍撬動(dòng)鋼軌，省時(shí)省力且安全性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4為圖2A-A截面的剖視圖；