[實(shí)用新型]用于電動(dòng)滑軌的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922466443.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN212047006U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙文經(jīng);陶平;胡軍;王連寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛吉亞(無錫)座椅部件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 無錫市朗高知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32262
• 代理人: 賈傳美

本實(shí)用新型提供用于電動(dòng)滑軌的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，絲桿組件穿過水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件內(nèi)部并安裝于滑軌母軌中，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件安裝于公軌中，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件通過軟軸組件與馬達(dá)連接；水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件固定連接在公軌的側(cè)面，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件由內(nèi)向外包括：水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、橡膠件、固定支架，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有用于抵接馬達(dá)支架組件的連接桿的弧面，橡膠件內(nèi)側(cè)面開設(shè)有與弧面方向相反的弧面E，擠壓在連接桿外部,水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件固定于公軌側(cè)面，節(jié)省滑軌的上部空間；且縮短了馬達(dá)支架組件與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件之間的距離，便于馬達(dá)支架組件的連接桿與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接，且連接桿在橡膠件的擠壓作用下，實(shí)現(xiàn)連接桿與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、橡膠件之間零間隙。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于座椅電動(dòng)滑軌的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及用于電動(dòng)滑軌的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通常地，該水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)稱為 HDM(Horizonal driving mechanism),用于調(diào)節(jié)車輛電動(dòng)座椅之滑軌的縱向位置，并且將座椅固定在用戶選定的位置上。

背景技術(shù)

調(diào)節(jié)車輛電動(dòng)座椅縱向位置的滑軌，通常主要包括左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌兩根滑軌、馬達(dá)、馬達(dá)支架(或馬達(dá)支架組件)以及軟軸組件等部分，其中，馬達(dá)與公軌相對(duì)固定于馬達(dá)支架，其中，每側(cè)滑軌均主要包括：固連在汽車底板上的母軌(或者借助其他部件固連在汽車底板上)，可以相對(duì)母軌縱向滑動(dòng)的固連在座椅骨架上的公軌(或者借助其他部件固連在座椅骨架上)，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件，絲桿組件以及滑動(dòng)支撐組件等部件。

其中，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件通常包括：水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定支架、橡膠件等部分，相對(duì)固定在公軌上；其中，絲桿組件通常包括：前部支撐件、絲桿以及后部支撐件等部分，相對(duì)固定在母軌上。

其中，馬達(dá)通過軟軸組件帶動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件工作，進(jìn)而水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件通過螺紋傳動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)公軌相對(duì)于母軌縱向移動(dòng)。

通常地，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件通過螺釘或鉚釘或焊接等方式，豎向地固定于公軌上，這樣的固定連接方式，存在一定的問題：1)降低公軌的縱向強(qiáng)度，影響整根滑軌的強(qiáng)度水平；2)占用公軌的上方空間，限制了坐盆以及附屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)空間；3)馬達(dá)支架與公軌的連接部分短，容易脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供用于電動(dòng)滑軌的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，便于連接水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件與馬達(dá)支架組件，且實(shí)現(xiàn)馬達(dá)支架組件的連接桿與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、橡膠件之間零間隙，通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：包括：絲桿組件、水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件，所述絲桿組件穿過水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件內(nèi)部并安裝于滑軌母軌中，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件安裝于公軌中，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件通過軟軸組件與馬達(dá)連接；所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件固定連接在公軌的側(cè)面，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件由內(nèi)向外包括：水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、橡膠件、固定支架，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有用于抵接馬達(dá)支架組件的連接桿的弧面，所述橡膠件內(nèi)側(cè)面開設(shè)有與弧面方向相反的弧面E，擠壓在連接桿外部。

優(yōu)選的，所述固定支架通過螺釘固定連接在公軌靠近馬達(dá)支架組件一側(cè)的側(cè)面上，所述固定支架將橡膠件、水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)壓制在該側(cè)面上。

優(yōu)選的，所述馬達(dá)支架組件還包括基體部分，所述連接桿一端固定于基體部分內(nèi)，另一端穿過公軌側(cè)面后并從弧面和弧面E之間穿過。

優(yōu)選的，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有蝸桿內(nèi)孔，所述蝸桿內(nèi)孔內(nèi)部安裝有軟軸組件，軟軸組件的另一端連接馬達(dá)。

優(yōu)選的，所述軟軸組件穿過基體部分、公軌側(cè)面后安裝于蝸桿內(nèi)孔內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果：本專利申請(qǐng)中，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件固定于公軌側(cè)面，節(jié)省滑軌的上部空間；且縮短了馬達(dá)支架組件與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組件之間的距離，便于馬達(dá)支架組件的連接桿與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接，且連接桿在橡膠件的擠壓作用下，實(shí)現(xiàn)連接桿與水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、橡膠件之間零間隙。

附圖說明

圖1為車輛座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中H型滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；