[實用新型]一種防止軌道交通車輛用油壓減振器漏油的波紋密封圈

有效

• 申請號: 201922465617.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211715637U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 梁義;吳旭;吳彤;梁家豪
• 申請（專利權）人: 深圳市中車業成實業有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及一種防止軌道交通車輛用油壓減振器漏油的波紋密封圈，所述波紋密封圈具有多個可伸縮的彎折部，在所述波紋密封圈的下端外壁上設有硫化槽，使套設于所述波紋密封圈的外部的緊固圈與所述波紋密封圈硫化為一體結構。本實用新型通過對現有波紋密封圈結構進行優化，將緊固圈與波紋密封圈硫化為一體成型結構，使波紋密封圈和緊固圈不受壓力的沖擊而脫落，有效地解決了漏油的問題。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛用油壓減振器技術領域，具體涉及一種防止軌道交通車輛用油壓減振器漏油的波紋密封圈。

背景技術

基于當前的油壓減振器導向蓋的波紋密封圈的安裝，容易使緊固圈從波紋密封圈中脫落或錯位從而出現漏油，因為油壓減振器在做拉伸運動的時候，受油壓的變化和沖擊，現有的波紋密封圈與緊固圈的配合容易受到影響，使緊固圈與波紋密封圈產生脫落或偏移，造成減振器發生漏油現象。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出了一種防止軌道交通車輛用油壓減振器漏油的波紋密封圈，對現有波紋密封圈結構進行優化，將緊固圈與波紋密封圈硫化為一體成型結構，使波紋密封圈和緊固圈不受壓力的沖擊而脫落，有效地解決了漏油的問題。

為至少解決上述技術問題之一，本實用新型采取的技術方案為：

一種防止軌道交通車輛用油壓減振器漏油的波紋密封圈，所述波紋密封圈具有多個可伸縮的彎折部，在所述波紋密封圈的下端外壁上設有硫化槽，用于放置硫化骨架和硫化助劑，使套設于所述波紋密封圈的外部的緊固圈與所述波紋密封圈硫化為一體結構。

進一步的，所述波紋密封圈的下端長度大于所述波紋密封圈的上端長度。

進一步的，所述硫化骨架為橡膠。

進一步的，所述硫化槽具有多個，呈間隔分布。

本實用新型的有益效果至少包括：本實用新型通過對現有波紋密封圈結構進行優化，將緊固圈與波紋密封圈硫化為一體成型結構，使波紋密封圈和緊固圈不受壓力的沖擊而脫落，有效地解決了漏油的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型波紋密封圈結構示意圖。

其中，彎折部1、下端2、上端3、硫化槽4、硫化骨架5。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。實施例中未注明具體技術或條件的，按照本領域內的文獻所描述的技術或條件或者按照產品說明書進行。

實施例1：圖1為本實用新型波紋密封圈結構示意圖，參照圖1所示，本實用新型所述波紋密封圈具有多個可伸縮的彎折部，在所述波紋密封圈的下端外壁上設有硫化槽，用于放置硫化骨架和硫化助劑，使套設于所述波紋密封圈的外部的緊固圈與所述波紋密封圈硫化為一體結構。

在本實用新型的該實施例中，所述波紋密封圈的下端長度大于所述波紋密封圈的上端長度，用于間隔設置多個所述硫化槽，進一步增強所述緊固圈與所述波紋密封圈的硫化度。

在本實用新型的該實施例中，所述硫化骨架為橡膠，所述硫化助劑的具體種類不受限制。

綜上所述，本實用新型通過對現有波紋密封圈結構進行優化，將緊固圈與波紋密封圈硫化為一體成型結構，使波紋密封圈和緊固圈不受壓力的沖擊而脫落，有效地解決了漏油的問題。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型，同時，對于本領域的一般技術人員，依據本申請的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處。