[實用新型]一種后翻半掛車用上架中縱梁結構

有效

• 申請號: 201922465098.9
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211893400U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 王豆;楊武紅;黃璜
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D53/06
• 代理公司: 武漢維創品智專利代理事務所(特殊普通合伙) 42239
• 代理人: 余麗霞

本實用新型公開了一種后翻半掛車用上架中縱梁結構，包含有一個縱梁本體，該縱梁本體包含一個左右槽邊不對稱的U型槽鋼及設置在U型槽鋼左右兩側的一個第一外卷邊及一個第二外卷邊。使用時，中間槽型能夠卡在下架縱梁上，減少了上裝左右晃動以及側翻的可能性，起到了平衡的作用；兩邊卷起部分與底架橫梁連接，限制了底架橫梁上下移動的可能性，起到了限位的作用。本實用新型的優點是：降低了半掛車的重心，提高了行車的安全性。

技術領域

本實用新型涉及半掛車領域，具體的說是涉及一種后翻半掛車用上架中縱梁結構。

背景技術

目前市場上的后翻半掛車用上架中縱梁結構為矩形管，此結構在實際應用中存在如下弊端：此結構與下架連接封閉高度比較高，導致重心比較高，在舉升過程中，可能出現上裝左右晃動及側翻的情況，在裝載貨物行駛過程中穩定性不高。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型的目的在于提供一種新型的后翻半掛車用上架中縱梁結構，用以解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種后翻半掛車用上架中縱梁結構，包含有一個縱梁本體，所述縱梁本體包含一個左右槽邊不對稱的U型槽鋼及設置在所述U型槽鋼左右兩側的一個第一外卷邊及一個第二外卷邊。

進一步，所述第一外卷邊與所述U型槽鋼的左側槽邊或右側槽邊底部連接；所述第二外卷邊與所述U型槽鋼的右側槽邊或左側槽邊底部連接；所述U型槽鋼的左側槽邊及右側槽邊的頂部分別對應與U型槽鋼的中間槽底左右兩側連接。

進一步，所述第一外卷邊與所述U型槽鋼的左側槽邊或右側槽邊一體折彎成型；所述第二外卷邊與所述U型槽鋼的右側槽邊或左側槽邊一體折彎成型；所述中間槽底與所述U型槽鋼的左側槽邊及右側槽邊一體折彎成型。

進一步，所述左側槽邊的高度H1低于或高于所述右側槽邊的高度H2。

與現有技術相比，本實用新型的優點有：

(1)中間槽型結構能夠卡在后翻半掛車的下架縱梁上，減少了上裝左右晃動以及側翻的可能性，起到了很好的平衡作用；

(2)兩邊卷起部位與底架橫梁連接，可以有效限制底架橫梁上下移動，起到了很好的限位作用；

(3)在進行后翻半掛車的上架和下架裝配時，不僅可以起到降低了封閉高度的作用，還起到了降低半掛車重心高度的作用，使得車廂部分比較穩定，在裝載貨物運行過程中，行車比較安全。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施例的平面結構示意圖；

圖2為本實用新型第二種實施例的平面結構示意圖；

圖3為圖1或2中的上架中縱梁與半掛車底板裝配的立體結構示意圖；

圖4為圖3的主視圖；

圖5為圖3的俯視圖；

圖6為圖3的左視圖；

圖7為圖6中A處的放大圖；

附圖標記說明：100、縱梁本體；101、U型槽鋼；101a、中間槽底；101b、左側槽邊；101c、右側槽邊；102、第一外卷邊；103、第二外卷邊；200、第一底架橫梁；300、第二底架橫梁；400、車廂底板。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡述本實用新型是如何實施的。