[實用新型]B柱和門檻梁總成結構

有效

• 申請號: 201922464455.X
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211519662U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 黨鑫;陳德強;楊娟
• 申請（專利權）人: 蘇州盱酋汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/20
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 唐毅

本實用新型涉及一種B柱和門檻梁總成結構，其包括B柱部分及門檻梁部分，B柱部分和門檻梁部分焊接為一體化結構，B柱部分包括B柱加強板上板、與B柱加強板上板連接的B柱加強板管梁本體以及連接于B柱加強板管梁本體下端的B柱加強板下板，門檻梁部分包括門檻梁前段管梁本體、連接于門檻梁前段管梁本體一端的A柱下角加強板以及連接于門檻梁前段管梁本體另一端的門檻梁后段加強板，B柱加強板管梁本體和門檻梁前段管梁本體均為壁厚不超過2.0mm的空腔結構，B柱加強板下板、A柱下角加強板及門檻梁后段加強板下端均間隔截去一塊形成凹口。本實用新型的B柱和門檻梁總成結構具有結構簡單、質輕、強度高的特點。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種B柱和門檻梁總成結構。

背景技術

隨著社會的發展和人們對汽車安全性能的越來越高要求，人們對汽車車身碰撞的要求也越來越高，隨著經濟實力和技術水平的不斷提高，汽車制造廠越來越重視車身整體制造成本和生產效率。

一般汽車車身由前到后依次為A柱、B柱和C柱三個立柱用于保護駕駛艙的乘員人身安全，特別是B柱在車輛發生側碰時，對駕駛室乘員保護有著至關重要的作用。

傳統汽車車身上B柱和門檻總成部分設有大鈑金加強板機構，由于能源和環境問題越來越嚴峻，節能減排已成為當今世界面臨的重要問題，汽車輕量化成為趨勢。目前已知的B柱和門檻加強板管梁總成結構，為了保證結構要求，B柱和門檻總成鈑金結構模具成本比較高，重量比較大，無法達到高效生產和輕量化要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、質輕、強度高的B柱和門檻梁總成結構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種B柱和門檻梁總成結構，其包括B柱部分以及與所述B柱部分連接的門檻梁部分，所述B柱部分和所述門檻梁部分焊接為一體化結構，所述B柱部分包括B柱加強板上板、與所述B柱加強板上板連接的B柱加強板管梁本體以及連接于所述B柱加強板管梁本體下端的B柱加強板下板，所述門檻梁部分包括門檻梁前段管梁本體、連接于所述門檻梁前段管梁本體一端的A柱下角加強板以及連接于所述門檻梁前段管梁本體另一端的門檻梁后段加強板，所述B柱加強板管梁本體和所述門檻梁前段管梁本體均為壁厚不超過2.0mm的空腔結構，所述B柱加強板下板、所述A柱下角加強板及所述門檻梁后段加強板下端均間隔截去一塊形成凹口。

所述B柱加強板管梁本體、所述門檻梁前段管梁本體均采用截面為圓形的圓管結構，所述圓管直徑不超過32mm。

所述B柱加強板上板下端具有一上板凹部，所述B柱加強板下板上端具有一下板凹部，所述上板凹部、所述下板凹部分別連接所述B柱加強板管梁本體兩端。

所述B柱加強板上板和所述B柱加強板下板均設有凸起區。

所述A柱下角加強板前部設置有一前凹部，所述前凹部放置所述門檻梁前段管梁本體前端并進行燒焊連接，所述B柱加強板下板下部設置有一連接凹部，所述連接凹部放置所述門檻梁前段管梁本體中部并進行燒焊連接，所述門檻梁后段加強板前部設置有一后凹部，所述后凹部放置所述門檻梁前段管梁本體后端并進行燒焊連接。

所述A柱下角加強板、所述門檻梁后段加強板厚度不超過1.2mm。

所述B柱和門檻梁總成結構還包括與所述B柱加強板上板、所述A柱下角加強板組裝的側圍外板加強板總成以及與所述B柱加強板上板、所述B柱加強板下板組裝的側圍內板加強板總成。