[實(shí)用新型]一種動(dòng)車車鉤中心高度的測(cè)量工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922461506.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN211346629U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武文婷;呂肖晗;張雄鳴;薛嘉俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 襄陽聯(lián)杰機(jī)電有限公司;中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)研究所
• 主分類號(hào): G01B5/06
• 分類號(hào): G01B5/06
• 代理公司: 黃岡市領(lǐng)君知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42248
• 代理人: 汪俊鋒

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車車鉤中心高度的測(cè)量工具，屬于測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。主要由橫梁、底座和主尺組成，所述底座下面固定連接滑軌，所述滑軌包圍橫梁，并可在橫梁上滑動(dòng)，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接主尺和限位塊，所述主尺上滑動(dòng)連接游標(biāo)尺，所述游標(biāo)尺的一側(cè)有三角測(cè)板。所述橫梁兩端的底部連接有尺座。本實(shí)用新型采用主尺結(jié)合游標(biāo)尺來測(cè)量車鉤中心的高度，測(cè)量科學(xué)精密，測(cè)量分度可以達(dá)到0.1mm。本工具可以在水平方向和垂直方向上移動(dòng)，適用于各種型號(hào)車輛車鉤的測(cè)量，使用方便。并且本工具的主要部分使用鋁合金材質(zhì)，既經(jīng)久耐用，又便于攜帶，適合在時(shí)常檢修中反復(fù)使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車車鉤中心高度的測(cè)量工具，屬于測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

車鉤緩沖設(shè)備是鐵路車輛的重要組成部分，直接關(guān)系到鐵路車輛的連接可靠性和縱向動(dòng)力學(xué)等性能。鐵路車輛車鉤高度是指車鉤水平中心線與軌道上表面之間的距離。當(dāng)相互連接的兩車鉤高度差超過允許范圍時(shí)，會(huì)影響列車的可靠性、平穩(wěn)性、舒適性，甚至危及車輛的運(yùn)行安全。我國標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路車輛車鉤高度、上翹量、下垂量有著嚴(yán)格的要求，在車輛制造和運(yùn)用檢修時(shí)必須對(duì)車鉤高度進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到車輛安全運(yùn)行的目的。

CN208505189U公開了一種鐵路車輛用車鉤高度預(yù)測(cè)裝置。該預(yù)測(cè)裝置包括主尺、磨耗板測(cè)量尺和支撐座測(cè)量尺；所述磨耗板測(cè)量尺和所述支撐座測(cè)量尺上下布置，且分別設(shè)置在所述主尺的同一側(cè)。該裝置能夠在車輛底架組裝或鋼結(jié)構(gòu)的組裝、調(diào)校過程中預(yù)先判定車鉤緩沖設(shè)備組裝后的車鉤高度。若預(yù)判車鉤高度不符合規(guī)定，可預(yù)先調(diào)校底架高度；并預(yù)先確定車鉤支撐座磨耗板的合適厚度，進(jìn)而選擇合適的車鉤支撐座磨耗板。這樣可以避免裝配后車鉤高度超差不合格而返修及反復(fù)更換車鉤支撐座磨耗板的重復(fù)性勞動(dòng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率。但前面提及到，車輛在運(yùn)行過程中，日常檢修時(shí)依然需要經(jīng)常檢測(cè)車鉤高度。

申請(qǐng)?zhí)枮?00720140979 .8的中國專利申請(qǐng)公開了一種車鉤高度測(cè)量?jī)x，其包括PLC控制器件，至少一個(gè)位移傳感器及數(shù)據(jù)顯示屏，所述PLC控制器件與所述位移傳感器和數(shù)據(jù)顯示屏相連。位移傳感器采集待測(cè)車鉤的中線至軌道平面間的數(shù)據(jù)后，PLC控制器件接收該數(shù)據(jù)并計(jì)算出車鉤中線至軌道平面間的高度值，數(shù)據(jù)顯示屏將計(jì)算出的高度值進(jìn)行顯示。該車鉤高度測(cè)量?jī)x使用了PLC和傳感器，雖然精密，但易受外界影響，如溫度、濕度和充電量，容易損壞。作為鐵路檢修中日常用到的工具，實(shí)用性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)用性強(qiáng)的動(dòng)車車鉤中心高度測(cè)量工具。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種動(dòng)車車鉤中心高度的測(cè)量工具，主要由橫梁、底座和主尺組成，所述橫梁兩端的底部連接有尺座，所述底座下面固定連接滑軌，所述滑軌包圍橫梁，并可在橫梁上滑動(dòng)，所述滑軌的底面有緊固螺釘，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接主尺和限位塊，所述主尺上滑動(dòng)連接游標(biāo)尺，所述游標(biāo)尺的一側(cè)有三角測(cè)板，所述游標(biāo)尺的背面有緊固螺釘。

進(jìn)一步地，所述尺座下面固定有磁鐵，用于吸附固定在鐵軌上。

所述的滑軌可以在橫梁上水平移動(dòng)，直到找到合適的測(cè)量車鉤的位置。所述滑軌的底面有緊固螺釘，用于在找到水平位置后固定底座和滑軌。

所述的游標(biāo)尺可以在主尺上上下滑動(dòng)，直到找到合適的高度來測(cè)量車鉤的高度，利用三角測(cè)板的尖端指向車鉤的中心。游標(biāo)尺的背面有緊固螺釘，在游標(biāo)尺找到合適的高度后，用緊固螺釘固定游標(biāo)尺，方便讀數(shù)。

整個(gè)車鉤中心的高度，通過主尺和游標(biāo)尺的結(jié)合來讀數(shù)，和通常的游標(biāo)卡尺原理相同。

所述的主尺可以轉(zhuǎn)動(dòng)。在使用時(shí)豎立起來，按起限位塊，卡緊主尺。測(cè)量完成后，按下限位塊，放下主尺。所述橫梁一端的上面還有主尺支架。主尺放下時(shí)，用于支撐主尺，方便攜帶。