[實用新型]隧道施工用運輸車

有效

• 申請號: 201922461122.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212685758U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 楊彥龍;孫英華
• 申請（專利權）人: 楊彥龍
• 主分類號: B62D33/08
• 分類號: B62D33/08;B60P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及施工用輔助設備的技術領域，特別是涉及一種隧道施工用運輸車；其可增加運輸箱高度調節機構，提高對施工原料的運輸量，減少了工作時間的浪費，提高運輸速度，減少了操作人員的多次運輸的現象；包括車板，車板頂端左側設置有駕駛室，車板頂端右側設置有運輸箱，運輸箱內設置有運輸腔，車板底端左前側、左后側、右前側和右后側均固定設置有移動輪，還包括調節箱，調節箱前端左側和前端右側均設置有第一支板，左側第一支板右端和右側第一支板左端均設置有第一齒輪，兩組第一齒輪之間設置有第一連接軸，左側第二支板右端和右側第二支板左端均設置有第二齒輪，運輸箱左端前側和左端后側均設置有第一電機。

技術領域

本實用新型涉及施工用輔助設備的技術領域，特別是涉及一種隧道施工用運輸車。

背景技術

眾所周知，隧道施工用運輸車是一種用于隧道施工過程中，進行施工材料的運輸時所使用的裝置，其可減少人工搬運的繁瑣，其在施工用輔助設備領域具有廣泛的使用；現有的隧道施工用運輸車包括車板，車板頂端左側設置有駕駛室，車板頂端右側設置有運輸箱，運輸箱內設置有運輸腔，運輸箱頂端設置有第一通口，第一通口與運輸腔頂端連通，車板底端左前側、左后側、右前側和右后側均固定設置有移動輪；這種隧道施工用運輸車在使用時將施工材料放置于運輸箱內，操作人員自駕駛室內將運輸車駕駛至相應位置后將運輸箱內的施工原料進行卸下即可；這種隧道施工用運輸車使用中發現，運輸箱的高度一定，因此運輸的施工原料的量較為固定，在施工原料較多的情況下需要對此運輸，較為浪費工作時間，同時降低施工速度。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種增加運輸箱高度調節機構，提高對施工原料的運輸量，減少了工作時間的浪費，提高運輸速度，減少了操作人員的多次運輸的現象的隧道施工用運輸車。

本實用新型的隧道施工用運輸車，包括車板，車板頂端左側設置有駕駛室，車板頂端右側設置有運輸箱，運輸箱內設置有運輸腔，運輸箱頂端設置有第一通口，第一通口與運輸腔頂端連通，車板底端左前側、左后側、右前側和右后側均固定設置有移動輪；還包括調節箱，調節箱內設置有調節腔，調節箱頂端和底端均設置有第一通口，兩組第一通口分別與調節腔頂端和底端連通，調節箱前端左側和前端右側均設置有第一支板，兩組第一支板前端分別與運輸腔前端左側和前端右側連接，左側第一支板右端和右側第一支板左端均設置有第一齒輪，左側第一齒輪左端和右側第一齒輪右端分別與左側第一支板右端和右側第一支板左端可轉動連接，兩組第一齒輪之間設置有第一連接軸，第一連接軸左端和右端分別與左側第一齒輪右端和右側第一齒輪左端連接，調節箱后端左側和后端右側均設置有第二支板，兩組第二支板后端分別與運輸腔后端左側和后端右側連接，左側第二支板右端和右側第二支板左端均設置有第二齒輪，左側第二齒輪左端和右側第二齒輪右端分別與左側第二支板右端和右側第二支板左端可轉動連接，兩組第二齒輪之間設置有第二連接軸，第二連接軸左端和右端分別與左側第二齒輪右端和右側第二齒輪左端連接，調節箱前端左右兩側和后端左右兩側均固定設置有齒條帶，前側兩組齒條帶前端上側和后側兩組齒條帶后端上側分別與兩組第一齒輪后端和兩組第二齒輪前端嚙合接觸，運輸箱左端前側和左端后側均設置有第一電機，兩組第一電機輸出端分別穿過運輸箱左端前側和左端后側后分別與左側第一齒輪左端和與左側第二齒輪左端連接。

本實用新型的隧道施工用運輸車，還包括第二電機和轉板，轉板設置于車板頂端右側，轉板底端與車板頂端接觸，轉板底端設置有第一轉軸，第一轉軸頂端穿過車板右側后與轉板底端中部連接，第一轉軸底端固定設置有第三齒輪，第三齒輪左端設置有第四齒輪，第四齒輪右端與第三齒輪左端嚙合接觸，第四齒輪頂端設置有第二轉軸，第二轉軸頂端與車板底端左側可轉動連接，第四齒輪底端固定設置有第三轉軸，第三轉軸底端固定設置有第一錐齒輪，第一錐齒輪左端設置有第二錐齒輪，第二錐齒輪頂端與第一錐齒輪左端嚙合接觸，第二電機設置于第二錐齒輪左端，第二電機輸出端與第二錐齒輪左端連接。

本實用新型的隧道施工用運輸車，還包括氣缸，轉板頂端設置有凹槽，氣缸設置于凹槽內，氣缸右端與凹槽底端鉸接，氣缸輸出端與運輸箱底端左側鉸接，運輸箱底端右側與轉板頂端右側鉸接。