[實用新型]耐磨擦的汽車發動機液壓挺桿

有效

• 申請號: 201922460132.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211058876U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 徐維超;杜茂
• 申請（專利權）人: 綿陽華博精工機械有限公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01L1/46
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 鄭健

本實用新型公開了一種耐磨擦的汽車發動機液壓挺桿，包括球座、挺桿體、柱塞、柱塞彈簧、單向閥、單向閥彈簧，所述挺桿體未與氣門接觸的端面設有滾動磨擦組件，所述滾動磨擦組件包括一對擋板、滾輪盤、兩條定位軌道、固定桿，一對擋板設于該端面且容納凸輪；滾輪盤包括矩形框架和位于所述矩形框架內的多排滾輪串；兩條定位軌道設于一對擋板之間，且分別固設在一個擋板上；所述矩形框架插入兩條定位軌道，所述固定桿穿過一對擋板的螺孔和所述矩形框架的貫通孔，使所述滾輪盤架設在一對擋板之間，所述凸輪與多個滾輪的轉動方向一致。本實用新型具有減小液壓挺桿與凸輪接觸的摩擦力，增強液壓挺桿耐磨擦能力，延長使用壽命的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機配氣機構領域。更具體地說，本實用新型涉及一種耐磨擦的汽車發動機液壓挺桿。

背景技術

液壓挺桿是汽車發動機上配氣機構的重要組成部分，位于凸輪和氣門之間，挺桿內部通過液力調整氣門間隙。液壓挺桿一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸，凸輪運動產生的推力通過液壓挺桿傳送給氣門，實現氣門的開啟和關閉。液壓挺桿主要有球座、挺桿體、柱塞、柱塞彈簧、單向閥、單向閥彈簧等部件，凸輪轉動時帶動液壓挺桿運動，挺桿體下端面始終與凸輪接觸，接觸面積較小，且與凸輪滑動摩擦，容易磨損。液壓挺桿磨損可導致氣門開閉不正常、發動機抖動等問題，嚴重時甚至會使發動機失效，因此，增強液壓挺桿的耐磨擦能力對于延長其使用壽命以及保障汽車發動機的正常工作具有積極意義。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供一種耐磨擦的汽車發動機液壓挺桿，具有減小液壓挺桿與凸輪接觸的摩擦力，增強液壓挺桿耐磨擦能力，進而延長使用壽命的有益效果。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種耐磨擦的汽車發動機液壓挺桿，包括球座、挺桿體、柱塞、柱塞彈簧、單向閥、單向閥彈簧，所述挺桿體未與氣門接觸的端面設有滾動磨擦組件，所述滾動磨擦組件包括：

一對擋板，一對擋板相互平行且垂直于該端面，一對擋板之間容納凸輪；

滾輪盤，其包括矩形框架和位于所述矩形框架內的多排滾輪串，所述滾輪串包括支撐軸和套設于所述支撐軸上的多個滾輪，所述支撐軸平行于所述矩形框架的其中一條邊，所述矩形框架的該條邊上設有貫通孔，所述貫通孔平行于所述支撐軸貫通設置；

兩條定位軌道，兩條定位軌道設置于一對擋板之間，且一條定位軌道固設在一個擋板上，所述定位軌道包括固設在所述擋板上的一對條形板，一對條形板間隔設置，一對條形板垂直于所述擋板且平行于所述挺桿體未與所述氣門接觸的端面，一對擋板上均開設螺孔；

固定桿，其一端設有限位塊，所述限位塊的直徑大于所述螺孔的直徑；

其中，所述矩形框架的相對兩邊分別插入兩條定位軌道以使所述滾輪盤架設在一對擋板之間，所述固定桿依次穿過一個擋板上的螺孔、所述貫通孔、剩余一個擋板上的螺孔后通過螺母固定，所述凸輪與多個滾輪的轉動方向一致。

優選的是，所述條形板的寬度與所述矩形框架上與其平行的邊的寬度相等，所述條形板的長度與所述矩形框架上與其平行的邊的長度相等。

優選的是，所述條形板遠離所述螺孔的一端固設限位板，所述限位板位于一對條形板之間且垂直于所述條形板。

優選的是，相鄰兩排滾輪的間距為1～2cm。

優選的是，所述滾輪串設置為4排。

優選的是，所述滾輪與所述挺桿體未與所述氣門接觸的端面的間距為3～5cm。

本實用新型至少包括以下有益效果：