[實(shí)用新型]一種汽車軟管支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922460055.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN211901811U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐曼麗;孫海山;黃建;李元香;朱慶輝;劉光花;王嬌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 襄陽(yáng)市眾興和汽配有限公司
• 主分類號(hào): F16L3/02
• 分類號(hào): F16L3/02
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實(shí)用新型公開了一種汽車軟管支架，包括框架，所述框架的兩端均固定連接有側(cè)耳，所述框架的上端貫穿設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓且在框架的下方依次貫穿設(shè)置有壓片和連接塊，所述調(diào)節(jié)螺栓與壓片之間滑動(dòng)，所述調(diào)節(jié)螺栓與連接塊之間為螺紋連接，所述壓片和連接塊之間且在調(diào)節(jié)螺栓上設(shè)置有彈簧，所述連接塊的兩側(cè)均固定連接有側(cè)邊桿。本實(shí)用新型中，采用彈簧夾持的方式，來(lái)固定軟管，不僅可以適用于大多數(shù)的軟管固定，還有不會(huì)將軟管固定過(guò)緊，防止軟管固定過(guò)緊，尤其式汽車在長(zhǎng)期顛簸的過(guò)程中，軟管發(fā)生破壞，影響軟管包裹的線材。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車軟管支架。

背景技術(shù)

汽車軟管在汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身三大系統(tǒng)中起著輸送油、氣、水及傳遞動(dòng)力的作用，是汽車的重要零部件。汽車軟管主要有制動(dòng)軟管、空調(diào)器管、散熱器管、燃料油管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管、輸油管、液壓管、異型膠管等。

隨著軟管的使用類型的不斷增多，且尺寸結(jié)構(gòu)也不相同。為每一種軟管單獨(dú)使用一種軟管支架，不僅支架的數(shù)量多，增加汽車的重量，還會(huì)要求汽車預(yù)留出更多的固定位置，維護(hù)維修時(shí)，軟管的整理更為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車軟管支架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車軟管支架，包括框架，所述框架的兩端均固定連接有側(cè)耳，所述框架的上端貫穿設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓且在框架的下方依次貫穿設(shè)置有壓片和連接塊，所述調(diào)節(jié)螺栓與壓片之間滑動(dòng)，所述調(diào)節(jié)螺栓與連接塊之間為螺紋連接，所述壓片和連接塊之間且在調(diào)節(jié)螺栓上設(shè)置有彈簧，所述連接塊的兩側(cè)均固定連接有側(cè)邊桿。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述側(cè)耳均設(shè)置有固定孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述框架的下端且在壓片的上方固定連接有第二橡膠層，所述壓片的上端固定連接有第一橡膠層。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述壓片的下端且在調(diào)節(jié)螺栓的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)向桿。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述導(dǎo)向桿的下端貫穿側(cè)邊桿且與側(cè)邊桿之間滑動(dòng)，所述導(dǎo)向桿的下端固定連接有防脫落件。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述壓片的兩端均設(shè)置有凸塊。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型，軟管先從壓片和框架之間的穿過(guò)，通過(guò)框架兩側(cè)的側(cè)耳以及側(cè)耳上的固定孔與汽車固定連接，接著擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，與調(diào)節(jié)螺栓螺紋連接的連接塊朝著壓片一側(cè)移動(dòng)，導(dǎo)向桿的設(shè)置可以有效的防止在擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓時(shí)，連接塊跟著調(diào)節(jié)螺栓一起轉(zhuǎn)動(dòng)，壓片受彈簧的力，夾持固定軟管，彈簧的設(shè)置可以在軟管固定時(shí)，減少調(diào)節(jié)螺栓的擰出長(zhǎng)度，采用夾持式的軟管固定方式，可以滿足穿過(guò)從壓片和框架之間的軟管的固定，具有通用性高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)不同類型的軟管可以共用一個(gè)支架，不管汽車的維護(hù)維修時(shí)，還是軟管固定時(shí)，提供便利。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車軟管支架的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車軟管支架的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種汽車軟管支架的側(cè)視圖。

圖例說(shuō)明：

1、側(cè)耳；2、固定孔；3、框架；4、調(diào)節(jié)螺栓；5、側(cè)邊桿；6、防脫落件；7、連接塊；8、彈簧；9、導(dǎo)向桿；10、壓片；11、第一橡膠層；12、第二橡膠。