[實用新型]一種用于鋼渣處理的鋼渣攪碎車

有效

• 申請號: 201922458821.0
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211612846U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 張城瑋;王曉斌;祖大偉;賈鋒;蘇華
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: B02C4/00
• 分類號: B02C4/00;B02C4/28;B02C4/42;B02C4/30;B02C21/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 侯艷偉;李洪福

本實用新型提供一種用于鋼渣處理的鋼渣攪碎車，包括：置于軌道上的主動端車體、置于軌道上的從動端車體、攪碎輥驅動裝置和鋼渣攪碎輥，主動端車體和從動端車體通過U型梁相連；主動端車體上設有主動端升降軸承座，從動端車體上設有從動端升降軸承座，鋼渣攪碎輥的兩端分別與主動端升降軸承座和從動端升降軸承座相連；攪碎輥驅動裝置固定于主動端車體上；主動端升降軸承座和從動端升降軸承座的升降旋轉中心與鋼渣攪碎輥的旋轉中心線偏心設置。本實用新型設備結構簡單易維護，可分層、分批實現鋼渣的平攤攪碎與推渣。

技術領域

本實用新型涉及煉鋼行業鋼渣處理領域，尤其涉及一種用于鋼渣處理的鋼渣攪碎車。

背景技術

鋼渣作為煉鋼工藝過程中的副產品，一直以來都是各大鋼廠主要的固體廢棄物之一。只有經過處理的鋼渣才能變廢為寶，真正體現經濟效益并且減少鋼廠的固體廢物排放，因此現階段鋼渣處理工藝及相關設備擁有較高的需求量。

目前鋼渣的主流處理方案如熱潑法、熱悶法、水淬法等處理工藝的本質均是提高鋼渣中游離的氧化鈣與氧化鎂與空氣、水的反應效率，降低全過程反應所需時間，提高處理效果。

而為了達到攪碎鋼渣、提高鋼渣與空氣和水的接觸效率的目的，需要一種更高效的鋼渣破碎設備。鋼渣處理過程的預處理攪碎冷卻工藝是提高鋼渣處理效果的重要環節。

現有技術中，處理鋼渣的裝置有：破碎車包括兩輛軌道車；上述軌道車下設有若干滾輪；還包括設置若干安裝在軌道車上的、與相應滾輪傳動連接的滾輪驅動裝置，兩個對稱設置的、兩端分別固定在兩輛軌道車上的橫梁，可豎直轉動地安裝在兩輛軌道車上的破碎輥，安裝于其中一輛軌道車上的、與破碎輥傳動連接的破碎輥傳動裝置；該破碎車還包括若干設置在破碎輥外元周面上的、用于破碎鋼渣的、可伸縮活動的破碎齒，還包括四個對稱設置的、分別設置在相應橫梁下端的、位置靠近渣床邊緣的、用于破碎渣床邊緣鋼渣的、推渣深度可調的推渣機構。

因此，綜上所述，有必要提供一種新型鋼渣攪碎車以解決現有技術的不足。

實用新型內容

根據上述提出的技術問題，而提供一種用于鋼渣處理的鋼渣攪碎車。本實用新型主要利用通過改變鋼渣攪碎輥的高度，改變對鋼渣攪碎工藝的過程，提高鋼渣攪碎工藝的流暢性，防止鋼渣堆積與大塊鋼渣對設備的損壞；設備結構緊湊簡單，易于維護。本實用新型采用的技術手段如下：

一種用于鋼渣處理的鋼渣攪碎車，包括：置于軌道上的主動端車體、置于軌道上的從動端車體、攪碎輥驅動裝置和鋼渣攪碎輥，所述主動端車體和所述從動端車體通過U型梁相連；

所述主動端車體上設有主動端升降軸承座，所述從動端車體上設有從動端升降軸承座，所述鋼渣攪碎輥的兩端分別與所述主動端升降軸承座和所述從動端升降軸承座相連；

所述攪碎輥驅動裝置固定于所述主動端車體上，所述攪碎輥驅動裝置與所述鋼渣攪碎輥伸出所述主動端升降軸承座的一端相連用于驅動鋼渣攪碎輥旋轉；

所述主動端升降軸承座和所述從動端升降軸承座的升降旋轉中心與所述鋼渣攪碎輥的旋轉中心線偏心設置；

工作過程中，所述鋼渣攪碎輥沿兩側升降軸承座的旋轉中心線旋轉，并同時自轉。

進一步地，所述主動端升降軸承座與所述從動端升降軸承座的結構相同，互為鏡像，內部設有蝸輪蝸桿機構，渦輪通過蝸桿連接的電機驅動，兩側所述渦輪的中軸線重合；所述鋼渣攪碎輥的兩端通過軸承分別連接在兩側所述渦輪的內部，且所述鋼渣攪碎輥的中軸線與所述渦輪的中軸線偏心設置。

進一步地，所述U型梁至少設有兩個，間隔設置；所述U型梁的內部置有通水冷卻回路。

進一步地，所述鋼渣攪碎車進行前后方向雙向運行，所述攪碎輥進行正反轉運行，實現雙向的鋼渣攪碎與平攤作業。

較現有技術相比，本實用新型具有以下優點：