[實用新型]一種受流器起復裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922458645.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211223052U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設計）人: 陳建伏;陳政融
• 申請（專利權）人: 湖南天順地鐵科技有限公司
• 主分類號: B60L5/39
• 分類號: B60L5/39
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種受流器起復裝置，包括固定安裝在受流器調(diào)整支架上的起復座，與受流臂底座方軸一端固定連接的控制桿，以及通過銷軸、回位彈簧安裝在控制桿前端的回位鉤，還包控制塊，所述控制塊上設有貫通的U型槽，在起復座前端面上設有螺孔，固定螺栓穿過控制塊上的U型槽擰入起復座前端面上的螺孔中，將控制塊固定在起復座前端，在控制塊上固定有控制銷，所述控制銷圓心與方軸中軸線的距離略大于回位鉤的鉤尖與方軸中軸線的距離。本實用新型的受流器起復裝置，可以根據(jù)實際需要，進行不同起復高度的調(diào)整，或者補償因裝配誤差、使用過程中的磨耗偏差造成的起復高度變化，該裝置設計簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，拆卸、更換方便，可靠性高。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通裝置， 特別是一種受流器起復裝置。

背景技術

通過第三軌供高壓電的地鐵軌道電動車輛，從三軌接受高壓大電流，為車輛動力系統(tǒng)供電的是受流器，一列車運行時有多個受流器工作。車輛電氣系統(tǒng)及受流器在長期運行中有時會發(fā)生故障，當出現(xiàn)故障時，必須給車輛斷電，或是停止損壞的單個受流器工作。這就需要停車將受流器導電滑塊脫離三軌，否則會引起高壓沖擊區(qū)間電路，導致區(qū)段線路斷電，甚至火災，嚴重影響正常線路運行。為了預防此類事故發(fā)生，在站臺有時也常要對受流器導電滑塊起復，脫離三軌，檢查導電滑塊的磨損及其它部件是否正常。

如圖1所示，公告號為“CN 201932011 U”的中國專利公開了一種地鐵受流器導電滑塊離合控制裝置，其設置了由手柄、手柄轉(zhuǎn)銷、蓋片組成的脫靴保護擋板機構(gòu)，可以避免運行顛簸狀況下出現(xiàn)掛起的現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)實際應用發(fā)現(xiàn)，由于高度原因，受流臂沒有自動抬起至起復鉤掛起的情況，故沒有發(fā)生起復自動掛起的風險。而采用該裝置，在靴鎖定時，操作較繁瑣，使用不方便，并且，起復的高度固定不能調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題，提供一種設計簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、起復高度可調(diào)整的受流器起復裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：一種受流器起復裝置，包括固定安裝在受流器調(diào)整支架上的起復座，與受流臂底座方軸一端固定連接的控制桿，以及通過銷軸、回位彈簧安裝在控制桿前端的回位鉤，還包控制塊，所述控制塊上設有貫通的U型槽，在起復座前端面上設有螺孔，固定螺栓穿過控制塊上的U型槽擰入起復座前端面上的螺孔中，將控制塊固定在起復座前端，在控制塊上固定有控制銷，所述控制銷圓心與方軸中軸線的距離略大于回位鉤的鉤尖與方軸中軸線的距離。

進一步地，所述起復座的前端面上調(diào)整齒Ⅰ，在控制塊與起復座接觸的面上設有與調(diào)整齒Ⅰ配合的調(diào)整齒Ⅱ。

進一步地，所述控制銷一端設有外螺紋，控制銷螺紋連接在設置在控制塊上的內(nèi)螺紋孔內(nèi)。

進一步地，所述控制塊上的內(nèi)螺紋孔貫穿控制塊，控制銷在控制塊的兩側(cè)均可安裝。

進一步地，所述回位鉤的前端設有復位柄，在復位柄上設有向上的凸塊。

本實用新型的受流器起復裝置，通過在起復座前端螺栓連接的控制塊，可以根據(jù)實際需要，進行不同起復高度的調(diào)整，或者補償因裝配誤差、使用過程中的磨耗偏差造成的起復高度變化。該裝置設計簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，拆卸、更換方便，可靠性高。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有受流器起復裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的受流器起復裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型受流器起復裝置的立體狀態(tài)示意圖。

圖4是圖2中A處局部放大圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下文將結(jié)合說明書附圖和較佳的實施例對本實用新型作更全面、細致地描述，但本實用新型的保護范圍并不限于以下具體的實施例。