[實(shí)用新型]基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922458272.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213173162U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立學(xué);仵叔強(qiáng);牛均寬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B25/30
• 分類(lèi)號(hào): E01B25/30
• 代理公司: 杭州中平專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平

本實(shí)用新型涉及一種能夠徹底解決中低速磁浮線路中軌排受溫度影響，熱脹冷縮時(shí)相鄰軌排間伸縮，導(dǎo)致干涉、縫隙過(guò)大、縫隙不均勻問(wèn)題的基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭，包括前F軌、中間F軌、后F軌，中間F軌背面開(kāi)有T型槽，T型滑塊與T型槽配合，回轉(zhuǎn)銷(xiāo)與T型滑塊連接且回轉(zhuǎn)銷(xiāo)串接連接桿組件，連接桿組件中連接桿一一端通過(guò)固定回轉(zhuǎn)銷(xiāo)、銅套與前翼板下連接板連接，連接桿組件中的連接桿二一端通過(guò)固定回轉(zhuǎn)銷(xiāo)、銅套與后翼板下連接板連接，前翼板下連接板與前F軌連接，后翼板下連接板與后F軌連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種能夠徹底解決中低速磁浮線路中軌排受溫度影響，熱脹冷縮時(shí)相鄰軌排間伸縮，導(dǎo)致干涉、縫隙過(guò)大、縫隙不均勻問(wèn)題的基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭，屬中低速磁浮軌排伸縮接頭制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)的磁浮快線、磁浮線中，其中低速F軌排所用熱脹冷縮接頭，由于不能實(shí)現(xiàn)前后軌排間熱脹冷縮時(shí)縫隙均布，因而導(dǎo)致熱脹冷縮接頭前后縫隙大小不一致，直接影響磁浮車(chē)輛通過(guò)的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

設(shè)計(jì)目的：避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種能夠徹底解決中低速磁浮線路中軌排受溫度影響，熱脹冷縮時(shí)相鄰軌排間伸縮，導(dǎo)致干涉、縫隙過(guò)大、縫隙不均勻問(wèn)題的基于T型槽滑塊中低速磁浮軌排伸縮接頭及低速磁浮軌排伸縮接頭的自動(dòng)伸縮方法。

設(shè)計(jì)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述計(jì)目的。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，控制低速磁浮軌排伸縮接頭前后間隙，使其始終保持間隙大小被等分狀態(tài)，其軌排伸縮接頭有效伸縮量40mm，極限伸縮量50mm，可以滿足中低速磁浮列車(chē)軌排受溫度變化影響引起的熱脹冷縮的縱向伸縮補(bǔ)償。同時(shí)使用擋片結(jié)構(gòu)，調(diào)整連接桿回轉(zhuǎn)角度，防止進(jìn)入死點(diǎn)，機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈活，穩(wěn)定安全。解決了問(wèn)題中低速磁浮軌排伸縮接頭補(bǔ)償間隙不等分問(wèn)題，提供了一種行車(chē)運(yùn)營(yíng)的保證措施。

本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)組成為圖1所示：前F軌、中間F軌、后F軌、翼板下連接板A、翼板下連接板B、T型滑塊、蓋板、回轉(zhuǎn)銷(xiāo)、連接桿、擋套、擋片組成。軌排伸縮接頭主要參數(shù)要求如表一：

序號(hào)	項(xiàng) 目	參 數(shù)
1	產(chǎn)品種類(lèi)	中低速磁浮軌排伸縮接頭
2	運(yùn)動(dòng)方式	曲柄滑塊
3	最大伸縮間隙	25x2=50mm
4	工作環(huán)境溫度	-15°～60°
5	安裝位置要求	中低速磁浮軌排線路中II、III型接頭