[實用新型]一種用于摩托車的最終齒輪

有效

• 申請號: 201922456197.0
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211599456U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 齊秀艷;田玉巖;陳飛云;花敏
• 申請（專利權）人: 常州光星精機有限公司
• 主分類號: F16H55/12
• 分類號: F16H55/12;F16H57/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

1.一種用于摩托車的最終齒輪，其特征在于：包括第一齒輪（1）、第二齒輪（2）、第一加強筋（3）、第二加強筋（4）、對接板（5）、連接槽（6）、連接孔（7）、第一隔板（8）、第二隔板（9）、連接轉軸（10）、緊固螺帽（11）和卡口（12）；所述第一齒輪（1）連接在第二齒輪（2）的左側，所述第二齒輪（2）連接在第一齒輪（1）的右側，且所述第一齒輪（1）和第二齒輪（2）共同構成該最終齒輪的主體結構，所述第一加強筋（3）固定連接在第一齒輪（1）上，所述第二加強筋（4）固定在第二齒輪（2）上，所述對接板（5）設置在第二加強筋（4）上，所述連接槽（6）設置在第一齒輪（1）右側凹槽內，所述連接孔（7）貫穿設置在第一齒輪（1）、第二齒輪（2）中心處，所述第一隔板（8）設置在第一齒輪（1）內部中心處，所述第二隔板（9）設置在第二齒輪（2）內部中心處，所述連接轉軸（10）貫穿連接在連接孔（7）內，所述緊固螺帽（11）旋擰在連接轉軸（10）上，所述卡口（12）設置在連接轉軸（10）的兩端。

2.根據權利要求1所述的一種用于摩托車的最終齒輪，其特征在于：所述第一齒輪（1）、第二齒輪（2）的形狀大小完全相等。

3.根據權利要求1所述的一種用于摩托車的最終齒輪，其特征在于：所述第一齒輪（1）、第二齒輪（2）通過對接板（5）、連接槽（6）相互定位對接。

4.根據權利要求1所述的一種用于摩托車的最終齒輪，其特征在于：所述第一齒輪（1）、第二齒輪（2）通過緊固螺帽（11）與連接轉軸（10）旋擰鎖定連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于摩托車的最終齒輪，其特征在于：所述連接轉軸（10）通過卡口（12）與外接連接件定位連接。