[實(shí)用新型]顆粒物過濾器及發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922455844.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN211500755U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武傳斌;白光金;賈慧婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/021
• 分類號(hào): F01N3/021;F02M26/15
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 金蘭

1.一種顆粒物過濾器，用于設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(100)的排氣路線中以對(duì)排氣進(jìn)行過濾，其特征在于，該顆粒物過濾器(40)包括用于設(shè)置在車輛車架上的筒狀殼體(1)和設(shè)置在該筒狀殼體(1)內(nèi)的過濾載體(2)，

所述筒狀殼體(1)內(nèi)部通過所述過濾載體(2)分隔為未過濾側(cè)(2B)和已過濾側(cè)(2A)，

所述筒狀殼體(1)具有位于所述未過濾側(cè)(2B)的進(jìn)氣口(11)以及已過濾側(cè)(2A)的出氣口(12)，還具有位于所述已過濾側(cè)(2A)的取氣口(13)，該取氣口(13)用于與低壓EGR系統(tǒng)(70)的進(jìn)氣口通過管路(10)連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顆粒物過濾器，其特征在于，所述管路(10)包括設(shè)置在筒狀殼體(1)的外側(cè)壁上的連接管(14)，

所述連接管(14)用于與所述取氣口(13)連通，且該連接管(14)與所述筒狀殼體(1)的軸線平行布置并朝向背離該筒狀殼體(1)的出氣口(12)的方向延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顆粒物過濾器，其特征在于，所述顆粒物過濾器(40)還包括引流件(3)，所述引流件(3)設(shè)置在所述筒狀殼體(1)內(nèi)以用于引導(dǎo)排氣流向所述取氣口(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的顆粒物過濾器，其特征在于，所述引流件(3)為板狀結(jié)構(gòu)，并設(shè)置于所述筒狀殼體(1)的內(nèi)壁從所述取氣口(13)的后緣朝向所述過濾載體(2)傾斜延伸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顆粒物過濾器，其特征在于，所述筒狀殼體(1)的外側(cè)壁上可拆卸地安裝有壓差檢測裝置，以用于檢測所述已過濾側(cè)(2A)和所述未過濾側(cè)(2B)兩側(cè)間的壓差。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的顆粒物過濾器，其特征在于，所述壓差檢測裝置包括可拆卸地安裝在所述筒狀殼體(1)的外側(cè)壁上的壓差傳感器(41)、第一壓差傳感器接管(42)以及第二壓差傳感器接管(43)，

所述第一壓差傳感器接管(42)的第一端設(shè)置在所述筒狀殼體(1)內(nèi)并位于所述已過濾側(cè)(2A)；所述第二壓差傳感器接管(43)的第一端設(shè)置在所述筒狀殼體(1)內(nèi)并位于所述未過濾側(cè)(2B)，

所述第一壓差傳感器接管(42)的第二端與所述壓差傳感器(41)的第一輸入端連通，所述第二壓差傳感器接管(43)的第二端與所述壓差傳感器(41)的第二輸入端連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顆粒物過濾器，其特征在于，所述顆粒物過濾器(40)還包括限流板(5)，所述限流板(5)用于封堵所述取氣口(13)且其上設(shè)置有多個(gè)限流孔(51)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的顆粒物過濾器，其特征在于，所述筒狀殼體(1)用于沿水平方向固定設(shè)置在所述車架的下方。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的顆粒物過濾器，其特征在于，所述筒狀殼體(1)的外壁包裹有隔熱件。

10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的顆粒物過濾器(40)。