[實用新型]一種汽車剎車片磨損報警傳感器固定用襯套

有效

• 申請號: 201922454902.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211259442U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 張小平;田孝建
• 申請（專利權）人: 張小平;田孝建
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 李根深

本實用新型提供了一種汽車剎車片磨損報警傳感器固定用襯套，包括表面開設有多個孔洞的襯套本體和放置于襯套本體內的接觸頭，接觸頭內安裝有與車輛報警顯示器相連接且延伸至接觸頭頂部外被磨斷后報警的傳感線，所述接觸頭上開設有繞接觸頭主體一圈的凹槽，所述襯套本體上固定有兩個呈相對設置且向襯套本體外延伸的抵板，以使得所述襯套本體被安放至制動蹄內時抵板與制動蹄底面相接觸，對所述襯套本體在制動蹄內的安裝位置進行定位。本實用新型保證了可以對接觸頭進行有效的固定，避免了車輛在行駛過程中使接觸頭出現晃動等情況，同時安裝快速簡便一步到位，既增加了傳感裝置的穩固性又方便安裝。

技術領域

本實用新型涉及傳感裝置技術領域，尤其涉及一種汽車剎車片磨損報警傳感器固定用襯套。

背景技術

隨著車輛的普及，道路的車流量越來越大，堵車等情況時常發生，同時在堵車的情況下隨著車輛的走走停停，每一次的剎車都會造成制動蹄摩擦片的損耗，當摩擦片損耗到一定程度后，剎車傳感裝置會相應的做出提示，提醒人們更換摩擦片，相應的傳感裝置也需要更換，傳感裝置由多個零部件組合而成，現如今對剎車傳感裝置的固定方式多種多樣，有的是直接卡接在制動蹄內或通過其他部件固定在制動蹄內，但都存在固定不穩固，車輛在行駛過程中容易使傳感裝置隨意晃動的情況，同時通過其他部件進行固定的傳感裝置固定方式較為繁瑣，因此亟需一種可以有效的將傳感裝置固定在制動蹄內同時安裝過程快速簡便的固定裝置。

實用新型內容

本實用新型公布了一種汽車剎車片磨損報警傳感器固定用襯套，解決了現如今直接將剎車傳感器卡接在制動蹄內或通過其他部件固定在制動蹄內，都存在固定不穩固，車輛在行駛過程中容易使傳感裝置隨意晃動，同時通過其他部件進行固定的傳感裝置固定方式較為繁瑣的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型具體采用如下技術方案：

一種汽車剎車片磨損報警傳感器固定用襯套，包括表面開設有多個孔洞的襯套本體和放置于襯套本體內的接觸頭，接觸頭內安裝有與車輛報警顯示器相連接且延伸至接觸頭頂部外被磨斷后報警的傳感線，所述接觸頭上開設有繞接觸頭主體一圈的凹槽，所述襯套本體上固定有兩個呈相對設置且向襯套本體外延伸的抵板，以使得所述襯套本體被安放至制動蹄內時抵板與制動蹄底面相接觸，對所述襯套本體在制動蹄內的安裝位置進行定位，所述襯套本體內均勻分布有多個位于抵板下方呈斜向向上設置的第一簧片，多個所述第一簧片呈環形陣列分布，所述襯套本體內均勻分布有多個位于抵板上方呈斜向向上設置且呈倒L形的第二簧片。

相對于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過先將襯套本體安放至車輛的制動蹄內，使抵板的頂面與制動蹄的底面相接觸，再將接觸頭從下至上的插入襯套本體內，接觸頭在移動的過程中先擠壓第一簧片，然后擠壓第二簧片，使第二簧片被擠壓成豎直狀態后掛在制動蹄的頂面上，配合抵板將襯套本體固定在制動蹄內，然后第一簧片則插入接觸頭的凹槽內，將接觸頭頂住，防止接觸頭向下掉落，保證了可以對接觸頭進行有效的固定，避免了車輛在行駛過程中使接觸頭出現晃動等情況，同時安裝快速簡便一步到位，既增加了傳感裝置的穩固性又方便安裝。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型正視剖視的結構示意圖；

圖2為本實用新型展開的結構示意圖；

圖3為本實用新型俯視的結構示意圖；

圖4為本實用新型接觸頭剖視的結構示意圖；

圖5為本實用新型安裝時襯套剖視的結構示意圖。

圖中：1、襯套本體；2、抵板；3、第一簧片；4、第二簧片；5、頂板；6、接觸頭；7、傳感線。

具體實施方式