[實用新型]一種后保險杠側圍安裝支架的固定結構

有效

• 申請號: 201922454767.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211642090U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 王立志;李陽;武峰;徐順禧;曹躍震;劉志民
• 申請（專利權）人: 上海銳鎂新能源科技有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 曹政

本實用新型公開了一種后保險杠側圍安裝支架的固定結構，具有：安裝支架；安裝柱，設置在安裝支架上；側圍鈑金，其上設有與安裝柱適配的安裝孔；開口，安裝柱的兩側設有開口；彈片，設置在開口內，彈片的上端與開口的上端連接；斜面，彈片的外表面為斜面，斜面與側圍鈑金的安裝孔過盈配合，取消了螺釘和螺釘座，簡化了裝配工序，降低了整車裝配成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其涉及一種后保險杠側圍安裝支架的固定結構。

背景技術

汽車后保險杠，以下簡稱后保險杠，是指位于汽車尾部后背門下面的汽車裝飾件，是汽車后部造型的重要組成部分，同時也起到后部碰撞的緩沖作用；

后保險杠兩側與汽車側圍鈑金直接配合，通過后保險杠側圍安裝支架(以下簡稱后保側圍安裝支架)固定到側圍鈑金上(支架先固定在鈑金上，后保險杠在卡接到支架上)，目前后保側圍安裝支架常見固定形式為自攻螺釘加螺釘座形式。在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題，主要有：

1.采用自攻螺釘與螺釘座形式，增加了支架裝配固定時間；裝配時需要把螺釘座提前裝到側圍鈑金上，在把螺釘打進螺釘座，從而固定支架，此形式需要的工序多，人力成本及裝配時間增加；

2.目前采用自攻螺釘與螺釘座形式，增加了零件數量，整車成本上升，對于目前主機廠來說，成本壓力大；

3.后保側圍安裝支架采用螺釘固定形式，需要預留螺釘工具安裝空間(直徑20mm)，增加了安裝支架對于側圍鈑金安裝空間的需求；

4.目前支架固定形式，支架與側圍鈑金的安裝定位要單獨布置結構，無法和螺釘安裝點集成，造成模具復雜，模具成本增加。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種取消了螺釘和螺釘座，簡化了裝配工序，降低了整車裝配成本的后保險杠側圍安裝支架的固定結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種后保險杠側圍安裝支架的固定結構，具有：

安裝支架；

安裝柱，設置在所述安裝支架上；

側圍鈑金，其上設有與所述安裝柱適配的安裝孔；

開口，所述安裝柱的兩側設有開口；

彈片，設置在所述開口內，所述彈片的上端與所述開口的上端連接；

斜面，所述彈片的外表面為斜面，所述斜面與所述側圍鈑金的安裝孔過盈配合。

所述安裝柱的兩側的開口貫穿所述安裝柱的兩側。

所述斜面的末端設有卡扣，所述卡扣與所述側圍鈑金的安裝孔配合。

所述安裝柱內設有盲孔。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果，側圍安裝支架與鈑金的固定形式采用直接雙邊卡卡接形式，卡接結構為兩側彈片式，取消了螺釘和螺釘座，簡化了裝配工序，降低了整車裝配成本；卡接結構與支架定位結構集成在一起，簡化了模具結構。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中提供的后保險杠側圍安裝支架的固定結構的結構示意圖；

圖2為圖1的后保險杠側圍安裝支架的固定結構的安裝結構示意圖；

圖3為圖1的后保險杠側圍安裝支架的固定結構的安裝結構示意圖；

圖4為圖1的后保險杠側圍安裝支架的固定結構的安裝結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、安裝支架，11、安裝柱，12、開口，13、彈片，131、斜面，14、盲孔，2、側圍鈑金。