[實(shí)用新型]一種用于液壓馬達(dá)零件加工的頂升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922452803.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN211867032U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晏長(zhǎng)歧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州斯比達(dá)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/02
• 分類號(hào): B23P19/02
• 代理公司: 無(wú)錫市匯誠(chéng)永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 豐葉

本實(shí)用新型公開了一種用于液壓馬達(dá)零件加工的頂升機(jī)構(gòu)，平臺(tái)組件上完成零件的壓合，平臺(tái)組件的下平臺(tái)設(shè)置有頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)包括基座板，且基座板與下平臺(tái)平行，基座板上連接有豎直氣缸，豎直氣缸的伸縮桿與下平臺(tái)垂直且固定連接，且在豎直氣缸的作用下，下平臺(tái)能沿豎直方向移動(dòng)，且在下平臺(tái)和基座板之間還設(shè)置有支撐組件，支撐組件能將豎直氣缸驅(qū)動(dòng)之后的下平臺(tái)與基座板之間進(jìn)行支撐，使下平臺(tái)與基座板之間的距離保持固定。通過頂升機(jī)構(gòu)使下平臺(tái)逐漸上移，直至達(dá)到預(yù)定距離，平臺(tái)組件可以達(dá)到實(shí)現(xiàn)壓合要求，完成壓合，保證了安全可靠的同時(shí)，也能利用機(jī)械手將零件放置在下平臺(tái)上，能提高零件的加工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓馬達(dá)的加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合型的用于液壓馬達(dá)零件加工的頂升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

液壓馬達(dá)具備能量密度大、無(wú)極調(diào)速、密封性好、抗過載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛使用。但是在液壓馬達(dá)的生產(chǎn)過程中，常常需要對(duì)兩個(gè)或多個(gè)零件進(jìn)行壓合，在壓合過程中，一般會(huì)采用上下壓合的方式進(jìn)行，其中對(duì)上方的零件施加向下的力，使兩者實(shí)現(xiàn)壓合，但是在工業(yè)化的連續(xù)生產(chǎn)中，不可能每次都依靠人工將下方的零件放在壓合位置，這樣做，效率低下的同時(shí)，也可能會(huì)導(dǎo)致壓合裝置對(duì)工人的意外傷害。

因此本實(shí)用新型發(fā)明人，針對(duì)壓合過程人工操作，效率低下且易造成意外傷害的問題，旨在發(fā)明一種用于液壓馬達(dá)零件加工的頂升機(jī)構(gòu)，用于將下方的零件升至壓合位置，完成壓合。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于液壓馬達(dá)零件加工的頂升機(jī)構(gòu)。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于液壓馬達(dá)零件加工的頂升機(jī)構(gòu)，包括平臺(tái)組件，所述平臺(tái)組件上完成零件的壓合，所述平臺(tái)組件的下平臺(tái)設(shè)置有頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)包括基座板，且所述基座板與下平臺(tái)平行，所述基座板上連接有豎直氣缸，所述豎直氣缸的伸縮桿與下平臺(tái)垂直且固定連接，且在所述豎直氣缸的作用下，所述下平臺(tái)能沿豎直方向移動(dòng)，且在所述下平臺(tái)和基座板之間還設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件能將豎直氣缸驅(qū)動(dòng)之后的下平臺(tái)與基座板之間進(jìn)行支撐，使所述下平臺(tái)與基座板之間的距離保持固定。

優(yōu)選地，所述支撐組件包括支撐柱、墊板和水平氣缸，所述支撐柱設(shè)置至少兩個(gè)，且所述支撐柱的一端與下平臺(tái)的下端面垂直固定連接，且在所述基座板上設(shè)置有供所述支撐柱穿過的通孔，同時(shí)在所述基座板的上端面設(shè)置水平氣缸，所述水平氣缸的伸縮桿連接有墊板，所述墊板與基座板的上端面接觸，且在所述水平氣缸的驅(qū)動(dòng)下，所述墊板能遮擋所述通孔。一般情況下，墊板是不遮擋通孔的，通孔供支撐柱穿過，并配合豎直氣缸，能實(shí)現(xiàn)下平臺(tái)的自由上下移動(dòng)，但是當(dāng)豎直氣缸對(duì)下平臺(tái)驅(qū)動(dòng)時(shí)，下平臺(tái)與基座板之間的距離會(huì)逐漸變大，直至支撐柱脫離通孔，此時(shí)水平氣缸驅(qū)動(dòng)墊板遮擋通孔，支撐柱的下端抵靠墊板，此時(shí)下平臺(tái)與基座板之間的距離固定，對(duì)下平臺(tái)施加作用力時(shí)，通過支撐柱、墊板直接作用于基座板，避免了豎直氣缸承受下平臺(tái)與基座板之間的力，防止對(duì)豎直氣缸的損傷。

優(yōu)選地，在所述墊板的兩側(cè)分別平行設(shè)置擋板條，且所述擋板條與水平氣缸的伸縮桿方向平行，且兩個(gè)所述擋板條與墊板的兩側(cè)抵靠，并且所述墊板能在水平氣缸的作用下，沿所述擋板條發(fā)生滑動(dòng)。擋板條的設(shè)計(jì)，保證了墊板移動(dòng)的直線性，同時(shí)防止墊板發(fā)生晃動(dòng)，導(dǎo)致支撐柱下壓墊板時(shí)，發(fā)生錯(cuò)位，繼而不能實(shí)現(xiàn)壓合。

優(yōu)選地，所述豎直氣缸的伸縮桿位于所述下平臺(tái)的中心位置，且所述支撐組件的支撐柱關(guān)于豎直氣缸的伸縮桿對(duì)稱設(shè)置在下平臺(tái)上。如附圖所述，設(shè)置了四個(gè)支撐柱，四個(gè)支撐柱順次連接能組成矩形，矩形的中心位置為豎直氣缸的伸縮桿，這樣設(shè)置能保證支撐柱對(duì)下平臺(tái)與基座板之間的支撐力，防止豎直氣缸承受壓合過程中的作用力，造成氣缸的損壞。