[實用新型]一種具有充放氣孔的橋殼

有效

• 申請號: 201922451755.4
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN212219797U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 汪麗敏;鄒國軍;米俊;王慧;張道成
• 申請（專利權）人: 安徽安凱福田曙光車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60C23/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型公開了一種具有充放氣孔的橋殼，該橋殼的兩端形成有軸體，所述軸體由內側至端部依次形成有呈階梯式排布的第一軸部、第二軸部和第三軸部，所述第一軸部的端面處開設有氣孔一，所述第二軸部與第三軸部的階梯面沿軸體長度方向橫向開設有氣孔二，該氣孔二與氣孔一連通。本實用新型通過在車橋上開設可供氣體流通的氣孔，實現了通過獨立氣孔對輪胎充放氣的可能性，為現有技術中輪胎的充放氣結構提供了一種全新的結構，同時該種氣孔結構形成于橋殼的軸體上，在不影響軸體的強度情況下形成了結構穩定且有效的充放氣通道，可以為車輛在運行或靜止時提供調節輪胎氣壓作用，提高了車輛運行安全以及駕駛效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛橋殼技術領域，具體為一種具有充放氣孔的橋殼。

背景技術

現階段，車輛還未存在可以匹配輪胎氣壓的充放氣機構，在車輛氣壓不足時只能通過輪胎氣門芯充氣，影響到車輛的運行效率且消耗人力，由于沒有充放氣機構且不能調節氣壓，車輛運行在泥濘、冰雪路面時會由于輪胎氣壓過高導致與地面的接觸面積較小，影響車輛的安全行駛。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有充放氣孔的橋殼，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有充放氣孔的橋殼，該橋殼的兩端形成有軸體，所述軸體由內側至端部依次形成有呈階梯式排布的第一軸部、第二軸部和第三軸部，且該階梯式軸體的軸部直徑依次減小，所述第一軸部的端面處開設有氣孔一，所述第二軸部與第三軸部的階梯面沿軸體長度方向橫向開設有氣孔二，該氣孔二與氣孔一連通，所述氣孔二與氣孔一連通處向內延伸并開設有氣道。

所述第一軸部的端面處垂直于軸體的軸線開設氣孔一。

所述氣孔一在位于第一軸部的端面處形成有進氣口，該進氣口形成于第一軸部端面的內側。

所述氣孔二和氣道同軸開設，且孔徑相同。

所述氣道的開設深度小于氣孔一的開設深度。

所述氣孔二在位于第二軸部與第三軸部的階梯面處形成有出氣口，該出氣口的邊緣部貼合第三軸部的端面設置。

由上述技術方案可知，本實用新型通過在車橋上開設可供氣體流通的氣孔，實現了通過獨立氣孔對輪胎充放氣的可能性，為現有技術中輪胎的充放氣結構提供了一種全新的結構，同時該種氣孔結構形成于橋殼的軸體上，在不影響軸體的強度情況下形成了結構穩定且有效的充放氣通道，可以為車輛在運行或靜止時提供調節輪胎氣壓作用，提高了車輛運行安全以及駕駛效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型局部放大圖。

圖中：1橋殼、2軸體、21第一軸部、22第二軸部、23第三軸部、31氣孔一、311進氣口、32氣孔二、321出氣口、322氣道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：