[實用新型]飛機蒙板普通固定框

有效

• 申請號: 201922448195.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211685573U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 白先偉;李卓;吳英賢;吳煥新;吳秀榮
• 申請（專利權）人: 沈陽嘉泰航空機電有限公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及飛機蒙板普通固定框，包括腹板、第一凸緣、第二凸緣、加強板、固定環、固定板，所述腹板為具有一定弧度的平板，腹板兩邊緣分別設有第一凸緣和第二凸緣，第一凸緣、第二凸緣之間設有多個加強板，在腹板一端的兩個加強板之間設有固定板，緊靠固定板的相鄰加強板之間分別設有固定環，固定環上設有長桁連接孔。本實用新型本身在縱向、橫向上強度大，并便于與飛機機身縱向連接件的桁梁、長桁連接，將飛機機身縱向連接件與橫向元件結合一體，增強了飛機機身整體結構的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于飛機結構組件技術領域，特別涉及飛機蒙板普通固定框。

背景技術

現代飛機的機身結構是由縱向元件（沿機身縱軸方向)——長桁、桁梁和垂直于機身縱軸的橫向元件——隔框以及蒙皮組合而成。機身結構各元件的功用相應地與機翼結構中的長桁、翼肋、蒙皮的功用基本相同。

作為橫向元件的隔框分為普通框和加強框。普通框主要用于維持機身的截面形狀，承受蒙皮的局部載荷。一般沿機身周邊空氣壓力為對稱分布，此時空氣動力在框上自身平衡，不再傳到機身別的結構去。普通框一般都為環形框。當機身為圓截面時，普通肋的內力為環向拉應力；當機身截面有局部接近平直段時，則普通框內就會產生彎曲內力。此外，普通框還受到因機身彎曲變形引起的分布壓力。普通框還對蒙皮和長桁起支持作用。

因此，普通框要求質量輕，強度大，與長桁連接一起，對飛機機身縱向、橫向起到支撐作用。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供飛機蒙板普通固定框。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案如下：

飛機蒙板普通固定框，其特征在于，包括腹板、第一凸緣、第二凸緣、加強板、固定環、固定板，所述腹板為具有一定弧度的平板，腹板兩邊緣分別設有第一凸緣和第二凸緣，第一凸緣、第二凸緣分別與腹板所在平面垂直，第一凸緣、第二凸緣之間設有多個加強板，加強板與腹板垂直設置，加強板兩端分別與第一凸緣、第二凸緣連接，加強板側邊與腹板連接，在腹板一端的兩個加強板之間設有固定板，固定板上設有螺栓孔，緊靠固定板的相鄰加強板之間分別設有固定環，固定環上設有長桁連接孔。

本實用新型的有益效果：

（1）腹板為具有一定弧度的平板，腹板兩側分別設有第一凸緣和第二凸緣，第一凸緣、第二凸緣分別與腹板所在平面垂直，此結構增強了腹板在本身縱向方向上的強度，避免腹板被縱向拉伸。

（2）第一凸緣、第二凸緣之間設有多個加強板，此結構增強了腹板在本身橫向方向上的強度，避免腹板被橫向彎折。

（3）在腹板一端的兩個加強板之間設有固定板，固定板上設有螺栓孔，固定板用于將普通固定框與飛機桁梁固定連接。

（4）緊靠固定板的相鄰加強板之間分別設有固定環，固定環上設有長桁連接孔，長桁連接孔用于連接長桁，本結構將飛機機身縱向連接件長桁與橫向元件結合一體，增強了飛機機身整體結構的穩定性。

由上分析可見，本實用新型本身在縱向、橫向上強度大，并便于與飛機機身縱向連接件的桁梁、長桁連接，將飛機機身縱向連接件與橫向元件結合一體，增強了飛機機身整體結構的穩定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所述飛機蒙板普通固定框的結構示意圖；

附圖標記：腹板-1、第一凸緣-2、第二凸緣-3、加強板-4、固定環-5、長桁連接孔-51、固定板-6、螺栓孔-61。