[實用新型]一種新型傳動方式的雙絲杠機械鼓

有效

• 申請號: 201922447594.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211968505U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 劉旋;劉明;王祥竹;譚麗麗
• 申請（專利權）人: 青島銘達高科輪胎科技有限公司
• 主分類號: B29D30/24
• 分類號: B29D30/24;B29D30/26
• 代理公司: 北京金碩果知識產權代理事務所(普通合伙) 11259
• 代理人: 孫麗娜

本實用新型涉及一種新型傳動方式的雙絲杠機械鼓，包括平行設置的反包絲杠和平寬絲杠，機械鼓軸套及端蓋，與反包絲杠同步運動的反包桿組件，與平寬絲杠同步運動的胎圈鎖緊裝置，分別驅動反包絲杠、平寬絲杠運動的反包動力裝置和平寬動力裝置；所述平寬動力裝置包括動力主軸、套設在動力主軸上的動力軸套、將動力主軸與平寬絲杠連接的萬向節、驅動動力主軸運轉的平寬電機組件；還包括設置在動力軸套上的旋轉電機組件，所述動力軸套與機械鼓軸套固定連接，所述旋轉電機組件驅動動力軸套旋轉，進而帶動機械鼓軸套轉動。本實用新型的有益效果是提供一種驅動方式簡潔、維修方便的動力系統結構，且該動力系統結構可在現有的機箱結構上進行改造。

技術領域

本實用新型屬于輪胎成型技術領域，尤其涉及一種新型傳動方式的雙絲杠機械鼓。

背景技術

機械鼓或膠囊鼓是輪胎成型設備中實現胎體鋼絲圈鎖緊和胎側反包成型的關鍵結構，目前，常見機械鼓包括中心軸，對稱設在中心軸兩端的胎側反包機構和對稱設在中心軸中部的鋼絲圈鎖緊機構，其中胎側反包機構由氣動式反包驅動結構，連于反包驅動結構的反包桿，安裝在反包桿端部的反包輥輪構成；鋼絲圈鎖緊機構由套裝在中心軸上的軸套，相對安裝在軸套上的氣缸體和導向盤及設在導向盤與氣缸體之間的活塞和扇形塊構成，在扇形塊與活塞之間設有連桿。上述結構的機械鼓，反包是氣動的，不同步，不能方便的改變反包的速度。

中國專利文獻中，實用新型名稱為“用于構造未硫化輪胎的輪胎成型鼓”、公告為CN101873942A的文獻公開了一種用于利用橡膠輪胎部件構造未硫化輪胎的輪胎成型鼓。輪胎成型鼓包括相對于輪胎成型鼓的中部至少基本對稱地布置的兩個折疊臂單元，所述折疊臂單元分別連接到折疊臂支承體以便旋轉。兩個折疊臂支承體可以在輪胎成型鼓的軸向方向上移動。兩個折疊臂支承體可以通過第一心軸在軸向方向上相對于彼此同時移動。輪胎成型鼓還包括相對于輪胎成型鼓的中部至少基本對稱地布置的兩個胎圈環芯單元；每個胎圈環芯單元用于支撐胎圈環芯。每個胎圈環芯單元包括胎圈環芯支承體，其中兩個胎圈環芯支承體可以通過第二心軸在軸向方向上相對于彼此同步地移動。第一心軸和第二心軸在徑向方向上彼此間隔開。

上述文獻雖然公開了絲杠驅動的反包，但上述方案機箱結構復雜，整套動力系統隨機械鼓一起旋轉，整套動力系統旋轉重量很大，存在安全隱患，且旋轉部件的數據線以及動力線的連接需要有電刷連接，電刷穩定性差；此外，整套動力系統的大軸承維修拆卸不變，不方便保養；最后，上述文獻中也未公開機械鼓的充氣如何實現。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新型傳動方式的雙絲杠機械鼓，目的是提供一種驅動方式簡潔、維修方便的動力系統結構，且該動力系統結構可在現有的機箱結構上進行改造。

本實用新型的技術方案為：

一種新型傳動方式的雙絲杠機械鼓，包括平行設置的反包絲杠和平寬絲杠，套設在反包絲杠和平寬絲杠的機械鼓軸套及端蓋，設置在機械鼓軸套上、通過反包絲杠連接套與反包絲杠同步運動的反包桿組件，設置在機械鼓軸套上、通過平寬絲杠連接套與平寬絲杠同步運動的胎圈鎖緊裝置，分別驅動反包絲杠、平寬絲杠運動的反包動力裝置和平寬動力裝置；

所述平寬動力裝置包括動力主軸、套設在動力主軸上的動力軸套、將動力主軸與平寬絲杠連接的萬向節、驅動動力主軸運轉的平寬電機組件；還包括設置在動力軸套上的旋轉電機組件，所述動力軸套與機械鼓軸套固定連接，所述旋轉電機組件驅動動力軸套旋轉，進而帶動機械鼓軸套轉動。

和現有技術相比，本方案機械鼓的三個動作，通過三個彼此獨立的動力組件完成，即機械鼓走平寬、機械鼓走反包分別通過獨立的動力裝置完成；機械鼓旋轉也是通過三個動力組件以相同轉速旋轉實現，且另兩個動力裝置沒有集成在機械鼓旋轉動力裝置上，不隨機械鼓的轉動而繞機械鼓的軸心轉動。

基于上述方案，本實用新型還做出了如下改進：