[實用新型]球鉸鏈及橫向穩(wěn)定桿連接桿總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922446987.0
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211808914U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 李海興;熊雪嬌;馬英超;王義秋;楊超
• 申請（專利權）人: 保定市格瑞機械有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;F16C11/06;F16J15/52
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種球鉸鏈及橫向穩(wěn)定桿連接桿總成，本實用新型的球鉸鏈包括具有球頭的球銷，以及襯套和球銷座，于襯套內(nèi)形成有容納球頭的球鉸腔，且球鉸腔的頂部設有敞口；球銷座注塑成型于襯套外，并于球銷座內(nèi)成型有容納襯套的、頂部設有開口的容納腔，于襯套和球銷座之間設有止脫結構，且止脫結構包括靠近于敞口、成型于襯套的外壁上的襯套凸臺，以及成型于容納腔的內(nèi)壁上的球銷座凹槽，襯套凸臺環(huán)襯套的周向設置，且襯套凸臺嵌置于球銷座凹槽中，而構成襯套自開口脫出的限制。本實用新型的球鉸鏈，通過將球銷座注塑成型于襯套外，并在球銷座和襯套之間設置止脫結構，可有效防止襯套自球銷座脫出，具有較好的防脫可靠性，并且加工簡便。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種球鉸鏈。同時，本實用新型還涉及一種應用有該球鉸鏈的橫向穩(wěn)定桿連接桿總成。

背景技術

在汽車行駛過程中，如遇不平道路或轉彎時，可能致使左右兩側的車輪處在不同高度而發(fā)生車身橫向側傾。為防止車身橫向側傾和改善汽車行駛過程中平順性與舒適感，于汽車底部安裝有橫向穩(wěn)定桿。

橫向穩(wěn)定桿是保證汽車操控性能的重要部件，其為用彈簧鋼制成的呈U形的彈簧扭桿，橫置在車輛車身底部的前端和后端。橫向穩(wěn)定桿的中部通過橡膠套筒與車架鉸接，其兩端裝配球鉸鏈組成連接桿總成與沿車輛橫向左右兩側的下托臂或減震器滑柱連接。連接桿總成連接在穩(wěn)定桿和減震器支座之間，負責將兩車輪產(chǎn)生的受力差傳遞至穩(wěn)定桿。

現(xiàn)有的連接桿總成中的球鉸鏈結構存在以下缺點：

1、有的球銷座采用注塑成型，該工藝為強制脫模，內(nèi)孔圓度差，導致與球銷配合軸向配合存在間隙。

2、球銷座的自潤滑性差，導致總成耐久性能差，總成出現(xiàn)異響，影響產(chǎn)品質量。

3、總成裝配過程中，注塑的球銷座需二次加熱后，壓裝球銷，工藝流程復雜。

4、因球銷從上口壓裝進入球銷座中，導致球銷拔出強度低，不能滿足中型、重型載荷整車使用。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種球鉸鏈，以提高其應用可靠性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種球鉸鏈，包括具有球頭的球銷，還包括：

襯套，于所述襯套內(nèi)形成有容納所述球頭的球鉸腔，且所述球鉸腔的頂部設有敞口；

球銷座，注塑成型于所述襯套外，并于所述球銷座內(nèi)成型有容納所述襯套的容納腔，所述容納腔的頂部設有開口，且：

于所述襯套和所述球銷座之間成型有止脫結構，且所述止脫結構包括靠近于所述敞口、成型于所述襯套的外壁上的襯套凸臺，以及成型于所述容納腔的內(nèi)壁上的球銷座凹槽，所述襯套凸臺環(huán)所述襯套的周向設置，且所述襯套凸臺嵌置于所述球銷座凹槽中，而構成所述襯套自所述開口脫出的限制。

進一步的，于所述襯套和所述球銷座之間成型有止轉結構，所述止轉結構包括成型于所述襯套外壁上的多個襯套凹槽，以及成型于所述容納腔的內(nèi)壁上的多個球銷座凸臺；各所述球銷座凸臺與各所述襯套凹槽一一對應，且各所述球銷座凸臺嵌置于對應的所述襯套凹槽中，而構成所述襯套相對于所述球銷座轉動的限制。

進一步的，所述球銷包括與所述球頭一體成型，并由所述敞口外伸于所述球鉸腔外的外伸端，于所述外伸端上套裝有防塵套，且所述防塵套的頂部卡置在所述外伸端上，所述防塵套的底部卡置在所述球銷座上，以構成對所述開口的密封。

進一步的，所述襯套采用POM材料注塑成型。

進一步的，所述球銷座采用PA66-G30材料注塑成型。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)勢：