[實用新型]一種鋁灰回收用收集機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922446314.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211617778U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱志偉
• 申請（專利權(quán)）人: 興化市永泰鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 南京科知維創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 32270
• 代理人: 陳丹

本實用新型公開了一種鋁灰回收用收集機構(gòu)，包括收集車本體、車輪、輪軸、下料結(jié)構(gòu)、驅(qū)動桿、下料板、第一滑桿、滑槽、出料孔、調(diào)節(jié)孔和密封結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是：通過于收集車本體底側(cè)開設(shè)出料孔，使得位于收集車本體內(nèi)的鋁灰可以直接由收集車底部進行傾倒，從而減少鋁灰傾倒的過程鋁灰飛濺情況的發(fā)生，另一方面，相較于直接傾倒的方式，收集車需要轉(zhuǎn)動的角度更小，提升了鋁灰傾倒過程的安全性，出料孔開合可以由下料板進行控制，當驅(qū)動桿驅(qū)動下料板滑動時，下料板上開設(shè)的調(diào)節(jié)孔逐漸與出料孔重合，從而實現(xiàn)鋁灰下料與下料速度的可控效果，當驅(qū)動桿驅(qū)動下料板反向滑動時，下料板此時即將出料孔密封，此時收集車本體底部則處于密封狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及資源回收再利用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋁灰回收用收集機構(gòu)。

背景技術(shù)

在電解鋁及鋁加工產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，鋁液進入混合爐后，要經(jīng)過熔煉、靜置、扒渣等工序，在此期間產(chǎn)生大量的雜質(zhì)，分離出大量鋁灰，鋁灰中含有大量氧化鋁、氟化物、單質(zhì)鋁等，這些鋁灰被扒出來后堆積在混合爐的四周，不僅污染環(huán)境，而且會防非礙工人操作，因此需要將這些鋁灰收集轉(zhuǎn)運到鋁灰分離機內(nèi)進行分離回收。工人通常需要通過推車對鋁灰進行收集和運送，最終將鋁灰倒入炒灰鍋中，對鋁灰重新加熱使得鋁灰中的濾渣熔化并分離出來。

然而，在高溫鋁灰的運送過程中，傳統(tǒng)的推車在傾倒時，需要通過將車體轉(zhuǎn)動較大角度或者進行人工將車內(nèi)的鋁灰鏟出，操作較為麻煩，同時鋁灰容易產(chǎn)生飛濺，可能對人員造成燙傷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種鋁灰回收用收集機構(gòu)，方便對鋁灰進行運送和傾倒，同時避免傾倒過程中高溫鋁灰對工人造成傷害。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種鋁灰回收用收集機構(gòu)，包括收集車本體，所述收集車本體的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有輪軸，所述輪軸的兩端固定連接有車輪，所述收集車本體的一側(cè)設(shè)有下料結(jié)構(gòu)，所述下料結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動桿、下料板、第一滑桿、滑槽、出料孔和調(diào)節(jié)孔，所述下料板與所述收集車本體的一側(cè)滑動連接，所述收集車本體與所述下料板滑動連接的一側(cè)開設(shè)有所述出料孔，所述下料板的中部開設(shè)有所述調(diào)節(jié)孔，所述下料板的一端固定連接有所述第一滑桿，所述驅(qū)動桿上開設(shè)有所述滑槽，所述第一滑桿的另一端通過所述滑槽與所述驅(qū)動桿滑動連接，所述驅(qū)動桿的一端與所述收集車本體的一端轉(zhuǎn)動連接，所述收集車本體連接所述驅(qū)動桿的一側(cè)還設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了方便驅(qū)動桿進行回復(fù)，使得當驅(qū)動桿釋放時下料板在彈簧的作用下可以自動縮回并停止下料，所述下料結(jié)構(gòu)還包括彈簧，所述彈簧的一端與所述驅(qū)動桿 和所述收集車本體相近的一端固定連接，所述彈簧的另一端與所述收集車本體的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，為了方便操作者通過踩踏踏板對驅(qū)動桿進行驅(qū)動，進而控制鋁灰的下料，所述下料結(jié)構(gòu)還包括踏板，所述踏板與所述驅(qū)動桿呈鈍角設(shè)置，所述踏板的一端與所述驅(qū)動桿的一端固定連接。

優(yōu)選的，為了使得驅(qū)動桿對下料板進行驅(qū)動時，運輸車的車輪可以停止轉(zhuǎn)動，方便對于鋁灰的下料操作，所述下料結(jié)構(gòu)還包括抵塊和齒輪，所述抵塊的一端固定連接于所述第一滑桿，所述抵塊的一側(cè)設(shè)有齒形結(jié)構(gòu)，所述齒輪固定連接于所述輪軸的中部。

優(yōu)選的，為了方便在鋁灰運輸過程中對收集車本體進行密封，降低內(nèi)部鋁灰的溫度下降速度，提升對于鋁灰中鋁回收的效率，所述密封結(jié)構(gòu)包括拉桿和蓋板，所述蓋板與所述收集車本體的頂側(cè)滑動連接，所述拉桿呈“U”型結(jié)構(gòu)，且所述拉桿的兩端分別固定連接于所述收集車本體。

優(yōu)選的，為了方便對蓋板的開合進行控制，方便鋁灰的添加，所述密封結(jié)構(gòu)還包括第二滑桿和連接塊，所述第二滑桿的兩端分別與所述拉桿的兩側(cè)滑動連接，所述第二滑桿的中部固定連接有所述連接塊，所述連接塊的另一端固定連接于所述蓋板的一側(cè)。

優(yōu)選的，為了使得蓋板的滑動更加流暢，方便操作，所述密封結(jié)構(gòu)還包括滑輪，所述滑輪設(shè)有多個，多個所述滑輪分別轉(zhuǎn)動連接于所述蓋板的兩側(cè)，所述蓋板通過所述滑輪與所述收集車本體之間滑動連接。