[實用新型]真空泵安裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922445196.6
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211685045U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 周道輝;李彬;陳宏偉
• 申請（專利權）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60T13/567
• 分類號: B60T13/567
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本實用新型涉及一種真空泵安裝結構，其包括結構主體、引導單元和防脫部，結構主體包括彎折相連的第一安裝板和第二安裝板，以及連接于第一安裝板和第二安裝板兩端之間的連接板，于第一安裝板上構造有兩個第一安裝孔；引導單元包括與各第一安裝孔和第二安裝孔一一對應設置的多個減振部，減振部包括間隔設置的內環(huán)和外環(huán)，連接于內環(huán)和外環(huán)之間的連接筋，以及構成外環(huán)與連接板間連接的傳力筋；防脫部包括對環(huán)各第二安裝孔設置的套筒，以及卡置于套筒上的環(huán)形的防脫簧片，防脫簧片可抵緊于插設于第二安裝孔內的外部緊固件上。本實用新型可有效避免振動向車身傳遞，進而可提高駕乘人員的乘坐舒適性；通過設置防脫部，可有效防止外部緊固件松脫。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車零部件技術領域，特別涉及一種真空泵安裝結構。

背景技術

隨著全球氣候變暖和環(huán)境污染等問題的日益嚴峻，發(fā)展新能源電動汽車已成為必然選擇，但由于電動車沒有發(fā)動機，按照傳統(tǒng)車的方法從發(fā)動機進氣歧管獲取真空已經不可行，必須尋找新的真空源。目前電動車普遍采用獨立的電動真空泵和真空罐，來為真空助力器提供真空，并通過真空罐來維持真空度的穩(wěn)定。但是，真空泵本身工作時會產生振動和噪聲，現(xiàn)有的真空泵的安裝結構因設計不合理，會使得真空泵產生的振動和噪聲傳遞到車身的駕駛艙，從而大大影響了駕乘人員的舒適性，同時也易降低車身使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種真空泵安裝結構，其可有效防止真空泵所產生的振動向駕駛艙內的傳遞。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種真空泵安裝結構，以構成真空泵于車身上的安裝，所述真空泵安裝結構包括：

結構主體，包括彎折相連的第一安裝板和第二安裝板，以及連接于所述第一安裝板和所述第二安裝板兩端之間的連接板，并于所述第一安裝板構造有與所述真空泵適配的弧形槽，以及分置于所述弧形槽兩側、以用于安裝所述真空泵的兩個第一安裝孔，于所述第二安裝板上設有以構成所述真空泵安裝結構于所述車身上安裝的兩個第二安裝孔；

引導單元，以引導所述第一安裝孔和所述第二安裝孔處的振動向所述連接板上的傳遞；所述引導單元包括與各所述第一安裝孔和所述第二安裝孔一一對應設置的多個減振部，所述減振部包括間隔設置的內環(huán)和外環(huán)，連接于所述內環(huán)和所述外環(huán)之間的連接筋，以及構成所述外環(huán)與所述連接板間連接的傳力筋；

防脫部，包括環(huán)各所述第二安裝孔設置的套筒，以及卡置于所述套筒上的環(huán)形的防脫簧片，所述防脫簧片可抵緊于插設于所述第二安裝孔內的外部緊固件上。

進一步的，于所述連接板的至少一側覆設有橡膠墊。

進一步的，所述連接板的邊緣被設成弧形。

進一步的，所述連接筋為沿所述內環(huán)的周向均布設置的四個。

進一步的，于所述套筒上構造有沿其周向布置的卡槽，所述防脫簧片卡置于所述卡槽內，并于所述防脫簧片上構造有允許所述防脫簧片徑向變形的豁口。

進一步的，于所述防脫簧片上構造有沿其周向間隔布置的多個通孔。

進一步的，所述防脫簧片與所述外部緊固件抵接的一端設有向其一側外凸的凸起，且沿遠離所述防脫簧片的方向，所述凸起的截面漸小。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的真空泵安裝結構，通過設置引導單元，可引導真空泵所產生的振動向連接板上傳遞，從而可有效避免振動向車身傳遞，進而可提高駕乘人員的乘坐舒適性；另外，通過設置防脫部，可有效防止外部緊固件松脫，從而可提高真空泵的安裝牢固性。

(2)通過在連接板上覆設橡膠墊，能夠提高連接板的吸振效果。

(3)設置四個連接筋，有利于提高振動向連接板上的傳遞效果。